據(jù)路透社報(bào)道，2月28日羅羅公司宣布退出波音全新中型市場(chǎng)飛機(jī)（NMA）發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)，并表示不希望通過在沒有經(jīng)過大量測(cè)試情況下就推出新產(chǎn)品來為其航空公司客戶帶來困擾。

英國羅羅公司退出波音新客機(jī)的動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)，此舉加強(qiáng)了其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國GE公司在發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中的領(lǐng)先地位。

?

羅羅首席執(zhí)行官Warren East表示，退出NMA發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)是個(gè)艱難的決定，因?yàn)榱_羅的UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)程與波音飛機(jī)的計(jì)劃不匹配。

為填補(bǔ)窄體飛機(jī)于寬體飛機(jī)之間的空白，波音推出全新中型市場(chǎng)飛機(jī)，預(yù)計(jì)于2025年交付客戶并投入運(yùn)營。

Warren East說：“如果不夠成熟的引擎投入使用，那么不可避免地會(huì)遇到很多服務(wù)中的問題，很多航空公司客戶會(huì)中斷訂單，維修維護(hù)成本也大量增加?！?/p>

不過，Warren East還說：“羅羅公司仍然致力于UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)計(jì)劃，UltraFan是一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)，10年后將為寬體飛機(jī)提供動(dòng)力?！?/p>