編者按：特斯拉作為美國(guó)新能源車(chē)的代表企業(yè)，在定價(jià)策略上一直是行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，最新兩條消息，讓特斯拉車(chē)主著實(shí)不安定，全新特斯拉Roadster在華正式開(kāi)啟預(yù)訂。本款車(chē)分為普通版和創(chuàng)始人系列兩個(gè)版本，預(yù)訂定金分別為33.20萬(wàn)和165.9萬(wàn)，其中創(chuàng)始人限量1000臺(tái)，另外，特斯拉中國(guó)宣布調(diào)低旗下全系電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)，其中Model 3系列降價(jià)2.6萬(wàn)到4.4萬(wàn)不等，Model S降價(jià)1.13萬(wàn)元至27.75萬(wàn)元。而Model X系列降價(jià)最多，高達(dá)34萬(wàn)元。此舉一出，在特斯拉車(chē)主中引起軒然大波。

從特斯拉官網(wǎng)獲悉：全新特斯拉Roadster在華正式開(kāi)啟預(yù)訂。本款車(chē)分為普通版和創(chuàng)始人系列兩個(gè)版本，預(yù)訂定金分別為33.20萬(wàn)和165.9萬(wàn)，其中創(chuàng)始人限量1000臺(tái)，因此在定金上比普通版高出許多。官方顯示該車(chē)百公里加速時(shí)間僅需2.1秒。

外觀(guān)方面，新車(chē)在外觀(guān)上，既保留了其家族式傳承的同時(shí)，又在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了創(chuàng)新。保持了特斯拉一貫簡(jiǎn)約流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉兩側(cè)大燈組更加犀利和扁平，搭配與大燈連為一體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使新車(chē)前臉看上去更加兇悍。車(chē)側(cè)部分，新車(chē)采用了雙門(mén)式設(shè)計(jì)，在前翼子板處加入了導(dǎo)風(fēng)槽。同時(shí)采用了一般超跑和賽車(chē)才會(huì)使用的中央鎖止輪轂。搭配大尺寸的紅色卡鉗設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格得到了進(jìn)一步的提升，新車(chē)尾部造型飽滿(mǎn)，隱藏式尾翼呈升起狀態(tài)，尾燈被熏黑，底部配有寬大的碳纖維導(dǎo)流板，儼然一副戰(zhàn)斗力爆表的狀態(tài)。

內(nèi)飾方面，新車(chē)同樣采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控部分的大尺寸液晶顯示屏依舊配備，并提供了新穎的雙輻式方向盤(pán)，不過(guò)在量產(chǎn)車(chē)上是否會(huì)采用這個(gè)方向盤(pán)還待求證。座椅布局為2+2形式。最大的亮點(diǎn)還是在動(dòng)力上，據(jù)悉，新車(chē)0-100km/h加速時(shí)間僅需2.1秒，路上扭矩達(dá)到了10000N·m，純電續(xù)航里程可達(dá)1000km！

但近日，特斯拉中國(guó)宣布調(diào)低旗下全系電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)，其中Model 3系列降價(jià)2.6萬(wàn)到4.4萬(wàn)不等，Model S降價(jià)1.13萬(wàn)元至27.75萬(wàn)元。而Model X系列降價(jià)最多，高達(dá)34萬(wàn)元。此舉一出，在特斯拉車(chē)主中引起軒然大波。

美國(guó)汽車(chē)媒體Electrek表示，特斯拉的定價(jià)策略讓這家電動(dòng)汽車(chē)制造商看起來(lái)就像是行業(yè)的門(mén)外漢，突如其來(lái)的巨大價(jià)格變化不能僅僅所謂汽車(chē)銷(xiāo)售調(diào)整為在線(xiàn)銷(xiāo)售來(lái)解釋。

特斯拉過(guò)去常常宣揚(yáng)這樣一種觀(guān)點(diǎn)，即他們的定價(jià)策略要優(yōu)于那些“一人一價(jià)”的普通經(jīng)汽車(chē)銷(xiāo)商。他們堅(jiān)稱(chēng)每個(gè)消費(fèi)者所獲得的報(bào)價(jià)相同。

而事實(shí)只是同一時(shí)間購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)的用戶(hù)得到的報(bào)價(jià)是一樣的。

Electrek稱(chēng)其完全理解那些車(chē)主為什么生氣。他們看到自己的汽車(chē)價(jià)值一夜間暴跌，并不是因?yàn)樘厮估瞥隽诵鹿δ?，而是因?yàn)樵摴編缀踉跊](méi)有任何解釋得情況下突然決定改變定價(jià)結(jié)構(gòu)。

Electrek認(rèn)為，特斯拉固然應(yīng)該努力降低自家電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)，但應(yīng)該以一種更加結(jié)構(gòu)化的方式來(lái)降低價(jià)格，而不是突然進(jìn)行大規(guī)模的價(jià)格調(diào)整。此外特斯拉還應(yīng)該更好地解釋降價(jià)的原因。否則在沒(méi)有任何理由的情況下大幅調(diào)低售價(jià)，只會(huì)讓最近購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主感覺(jué)自己被忽悠多花錢(qián)。

本文資料來(lái)自Cnbeta和第一電動(dòng)網(wǎng)。