買票、登機、試著入睡（也可能沒成功）、落地——從航空業(yè)出現(xiàn)以來，有關(guān)飛行的幾個基本元素始終沒什么變化。但是今年，幾個以航空為主導(dǎo)的風(fēng)投集團做出一系列努力，著實帶來不少變化。

去年11月，法航和荷蘭皇家航空公司宣布成立孵化工作室Big Blank，旨在幫助5家歐洲運營商發(fā)掘以技術(shù)為導(dǎo)向的增長機會。英航母公司IAG、伊比利亞航空、伏林航空和愛爾蘭航空也通過Hangar 51為初創(chuàng)公司定期舉辦宣傳推介活動。

漢莎創(chuàng)新中心（Lufthansa Innovation Hub）和JetBlue Technology Ventures都希望能為這一穩(wěn)定的系統(tǒng)注入新的活力?！巴黄频臋C會有很多，你甚至不知道應(yīng)該從何做起，”漢莎航空智囊團的總經(jīng)理Gleb Tritus指出，“去做新的嘗試，去突破，去解決問題，對趨于規(guī)避風(fēng)險的航空公司來說，這些好像并不是常態(tài)化的想法。”

“按GDP來算，旅行業(yè)是全球第四大產(chǎn)業(yè)；但如果你再看看向里面投入的資金，可能會發(fā)現(xiàn)，結(jié)果完全不匹配?！盝etBlue Technology Ventures投資負責(zé)人ChrisTIna Heggie說。越來越多的航司愿意加入beta測試，該集團的項目進入市場的速度也越來越快。

2019年，這些旅行業(yè)的開拓者們將優(yōu)先考慮哪些項目？這些項目對您來說有什么意義呢？一起來看看吧！

? 告別登機牌，開啟“刷臉”時代

英國航空已在希思羅機場、洛杉磯機場和奧蘭多機場測試使用人臉掃描儀，目前正在紐約約翰肯尼迪機場安裝此類設(shè)備。預(yù)計其他樞紐也將跟上。

工作原理：旅客不必出示登機牌或護照，只需從攝像頭前走過，攝像頭會將捕捉到的人像與美國海關(guān)和邊境保護局（CBP）存檔的身份圖像匹配，瞬間完成身份驗證，閘門將自動打開，旅客可以直接登機。

“我們期待美國的機場告訴我們說他們愿意在機場安裝這一設(shè)備。”英航高級設(shè)計經(jīng)理Raoul Cooper說，“我們可以將這一技術(shù)用到機場里任何一個需要身份驗證或使用自助服務(wù)亭的區(qū)域，甚至可能擴展到機場以外的地方?！彼a充說，唯一的問題就是，要確保相機能識別出戴著度假時買的米老鼠帽子的你。

? 遭遇不正常航班？沒關(guān)系，預(yù)訂信息將會自動調(diào)整

來自漢莎航空的Gleb Tritus在一家名為Yilu的公司中看到了改變游戲規(guī)則的潛力：它可以把你的所有旅行預(yù)訂信息（例如OpenTable訂餐平臺、萬豪等）整合到一個系統(tǒng)中?！拔覀冊囍鴮⒃緵]什么合作的服務(wù)關(guān)聯(lián)起來，”他解釋說，“這意味著，如果航班出現(xiàn)延誤或者取消，我們將獲準(zhǔn)自動更改您的接機時間、重新預(yù)訂晚餐，或者更新酒店入住信息?！辈糠止δ苡型诮衲暝诘聡瞥觯撕髸谌蚍秶鷥?nèi)推廣。

? 航班延誤將更容易預(yù)測

谷歌在延誤預(yù)測方面做得特別好，但JetBlue Technology Ventures也希望能夠在競爭中脫穎而出。JetBlue Technology Ventures和Lumo合作，建立起模擬飛行情況的統(tǒng)計模型。這一模型非常精細，不僅考慮到空域中的飛機密度，還會考慮到以往針對類似的天氣預(yù)測，聯(lián)邦航空管理局（FAA）會做出怎樣的決定。最終，以上因素都會轉(zhuǎn)換為評分，旅客可以實時獲知航班延誤的可能性?！叭绻氵@次出行是為了見一個價值數(shù)百萬美元的客戶，這就顯得非常重要了。”Heggie說，并補充說，如果需要重新預(yù)訂的話，這個app還會為你顯示備用路線。

? 買機票？你可以按時間支付，也可以批量購買

Heggie的Skyhour項目，為旅客提供類似禮品卡的產(chǎn)品——通過專有預(yù)訂平臺，旅客可以用skyhour兌換350多家航司的航班（1 skyhour等同于1小時飛行時間；固定價格為60美元/小時）；如果所需費用低于已有skyhour價值，差額將會計入賬戶。據(jù)說，Skyhour的票務(wù)代理商可以選擇向你展示哪些航班，因此搜索結(jié)果可能有限。不過，隨著與零售及電子商務(wù)行業(yè)開展合作，未來一年該平臺應(yīng)該會有所改善（例如，購買某個牌子的行李箱，可能會獲得一些免費的skyhour）。

另一方面，漢莎航空則允許旅客使用Flightpass批量購買航班：旅客可以購買10張無限制的單程票，固定收費500歐元（起）。今年起包括瑞士航空（Swiss）及歐洲之翼航空（Eurowings）在內(nèi)的運營商將開始提供這一服務(wù)；加航及英航也開始使用類似的產(chǎn)品。

? 自動駕駛車將用于行李處理

“像機場這樣高度管控的環(huán)境，非常適合使用自動車輛?！眮碜杂娇盏腞aoul Cooper說。目前，旅客的行李要從飛機上卸下，裝到推車上，運往一系列傳送帶，在機場內(nèi)部穿梭，最后落到行李轉(zhuǎn)盤上?！叭绻苡幸环N自動工具，將行李直接運送到指定的位置呢？這樣的話，不僅可以降低成本、提高效率，還能加快行李處理速度，最終使客戶受益?！鳖A(yù)計今年晚些時候，英國將會測試使用此類工具。

? 行李丟失不會如此令人頭疼

借助Linea應(yīng)用程序，一旦旅客行李丟失，漢莎航空可以立即進行賠償。航司試圖找回行李的過程中，旅客還能獲得實時動態(tài)更新。在Tritus給出的示例場景中，旅客不需要在柜臺前排隊，只需要打開app，就會收獲來自航司的歉意，以及，比如說，免費獲得三個月的Netflix服務(wù)。當(dāng)天晚些時候，旅客可以上傳備用衣物的票據(jù)，立刻獲得退款?！拔覀兿Ｍ茉跐h莎的各大樞紐推出這款產(chǎn)品，”他說，“但由于世界各地機場的處理流程大不相同，大范圍推廣可能會比較困難。”

? 飛行汽車或?qū)⑷〈熊?/p>

Heggie指出，城市機場人滿為患，小型航司又很難在登機口及航班時刻中占有一席之地。因此，她決定投資Joby AviaTIon，一家制造電動垂直起降（VTOL）“飛行汽車”的公司——就像空中的Uber，預(yù)計未來幾年將會推出?！斑@將改變50英里范圍的旅游市場?！彼f。

Transcend Air也有同樣的想法。雖然沒有航空公司創(chuàng)新實驗室的支持，但它希望能用4或5客座的VTOL飛機在主要市場之間運營超短程航班。Transcend Air目前正在對飛機進行測試，期望在2024年之前投入商用。