上個(gè)月，一架挪威航空的波音737 MAX客機(jī)從迪拜出發(fā)前往挪威，由于技術(shù)故障迫降伊朗境內(nèi)距離德黑蘭約640公里的設(shè)拉子國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Shiraz airport）。沒想到這一停就是一個(gè)月。

挪威航空發(fā)言人1月8日在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)稱，12月14日該客機(jī)從迪拜起飛，由于其中一個(gè)引擎出現(xiàn)故障而迫降伊朗，機(jī)上186名乘客和6名機(jī)組成員均沒有受傷，當(dāng)晚他們?cè)谝晾释Ａ?，第二天就搭乘其他客機(jī)飛回挪威首都奧斯陸，但這架波音飛機(jī)卻滯留伊朗，成為一座“陸上孤島”。

這位發(fā)言人表示，飛機(jī)離開的條件要比乘客更復(fù)雜。挪威航空此前從未接觸過伊朗地勤的相關(guān)規(guī)定。獲得飛機(jī)維修需要的技師和零部件的手續(xù)也比一般情況要繁瑣冗長(zhǎng)的多。他沒有給出飛機(jī)復(fù)航的預(yù)計(jì)時(shí)間。

挪威航空是一家歐洲廉價(jià)航空公司，在伊朗沒有基地，也從未有航班飛往該地。機(jī)上乘客和機(jī)組成員也沒有入境伊朗的權(quán)利。

挪威航空的遭遇與美國(guó)對(duì)伊朗的制裁脫不了干系。挪威派往伊朗的飛機(jī)維修小組表示，他們需要核心零部件，而伊朗技術(shù)人員則抱怨說，制裁導(dǎo)致美國(guó)制造的零件無(wú)法及時(shí)送入伊朗。

2018年11月5日，美國(guó)重啟對(duì)伊朗能源和銀行等領(lǐng)域制裁，其中也包括民航管制。目前伊朗航空使用的客機(jī)都是暗中從西方國(guó)家購(gòu)買的，大部分使用時(shí)間較長(zhǎng)，其中還有一些是二手的。

德國(guó)一名研究貿(mào)易問題的律師指出，任何商品只要含有10%的美國(guó)航空零部件或者技術(shù)，出口到伊朗時(shí)都會(huì)受到美國(guó)出口限制的影響。這一嚴(yán)格規(guī)定不僅涉及包括波音在內(nèi)的美國(guó)飛機(jī)制造商，就連歐洲的空中客車和俄羅斯的蘇霍伊公司都難逃其影響。

美國(guó)在2016年伊核協(xié)議正式生效時(shí)，授予了波音和空中客車兩家公司向伊朗出售飛機(jī)的牌照，但在重啟對(duì)伊制裁時(shí)已將牌照收回。

美國(guó)對(duì)伊朗的出口管制讓伊朗面臨困難境地。伊朗航空正積極尋求從不需要美國(guó)銷售許可的公司購(gòu)買飛機(jī)，更新老化的機(jī)隊(duì)。伊朗航空公司總裁沙拉夫巴菲（Farzaneh Sharafbafi）表示，他們歡迎所有能向伊朗提供所需飛機(jī)的企業(yè)，也在考慮蘇霍伊“超級(jí)噴氣機(jī)100”和其他非歐洲國(guó)家制造的飛機(jī)。

據(jù)路透社報(bào)道，有俄羅斯官員表示，蘇霍伊公司正在盡力減少飛機(jī)中使用的美國(guó)生產(chǎn)的零部件，希望能以此獲得100架飛機(jī)的巨額訂單。蘇霍伊官網(wǎng)上1月7日的一份聲明指出，該公司已向美國(guó)財(cái)政部海外資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）提出向伊朗出口飛機(jī)的申請(qǐng)，但至今未得到回復(fù)。

除了飛機(jī)，也有人擔(dān)心這架飛機(jī)上的乘客今后入境美國(guó)會(huì)有困難。根據(jù)美國(guó)的規(guī)定，自2015年起任何曾前往包括伊朗在內(nèi)的“危險(xiǎn)”國(guó)家的個(gè)人，都無(wú)法享受美國(guó)免簽證計(jì)劃（Visa Waiver Program）的優(yōu)待。該計(jì)劃規(guī)定，特定國(guó)家的公民出于旅游或商務(wù)的需要，無(wú)需事先申請(qǐng)美國(guó)簽證，可以在美國(guó)境內(nèi)停留90天。參與免簽計(jì)劃的國(guó)家共有38個(gè)，挪威也是其中之一。

但中東新聞網(wǎng)站The National援引知情人士消息稱，機(jī)上乘客在到達(dá)伊朗時(shí)并沒有簽證蓋章，而且至今已有至少兩名乘客順利入境美國(guó)。

很多西方航空公司的飛機(jī)航線都會(huì)飛過伊朗上空，因?yàn)檫@是該區(qū)域內(nèi)相對(duì)安全的空域，但其中僅有極少數(shù)航空公司會(huì)降落在伊朗機(jī)場(chǎng)。2015年伊核協(xié)議達(dá)成后，英國(guó)航空、法國(guó)航空和荷蘭皇家航空一度重啟飛往德黑蘭的航線，但在2018年再次暫停。英國(guó)航空稱，這一航線“從商業(yè)角度看是不可行的”。