自駕車市場是各大車廠未來布局重點(diǎn)，全球汽車銷售龍頭福斯正式宣布跨入自駕車叫車服務(wù)。根據(jù)報導(dǎo)，福斯汽車與英特爾旗下的電腦視覺公司Mobileye于29 日前宣布將合作在以色列推出自駕車叫車服務(wù)，預(yù)計2019 年正式上路。此舉一出，也代表著福斯將進(jìn)入自駕車服務(wù)商業(yè)化的戰(zhàn)場，與Alphabet 旗下的Waymo以及通用汽車的GM Cruise 等自駕車公司競爭。

在此次合作中，福斯負(fù)責(zé)提供電動車，Mobileye 提供自駕車的技術(shù)，而以色列第二大汽車進(jìn)口及經(jīng)銷商Champion Motor 則負(fù)責(zé)管理車隊。這些車輛將配有Mobileye 的自駕車套件，一開始預(yù)計先推出幾十輛的電動車，希望能在2022 年到來前將數(shù)量提高到幾百臺。

英特爾的發(fā)言人表示，這并非試驗(yàn)性計劃，而是瞄準(zhǔn)著等級4 或等級5 的自駕車商用全球交通移動服務(wù)(MaaS) 的一場冒險。

至于將在哪個城市首推這項(xiàng)服務(wù)，目前相關(guān)細(xì)項(xiàng)仍未公布，但是根據(jù)雙方公司共同說法，以色列政府對這項(xiàng)計劃也抱支持態(tài)度，并已做好調(diào)整相關(guān)規(guī)范及設(shè)施的準(zhǔn)備，以供不時之需。

英特爾與BMW 、Mobileye 及菲亞克萊斯勒汽車另有一項(xiàng)自駕車相關(guān)的合作案，而福斯并非其中的一員，英特爾發(fā)言人通過電子郵件表示，這兩件合作案有著不同的目的，與福斯的合作旨在提供能夠改裝在福斯汽車中的自駕車套件，而與BMW 的合作，則是希望能夠提供定制化的自駕車解決方案給Level 4 或Level 5 的BMW 自駕車。

目前有諸多車廠均在規(guī)劃推出自駕車服務(wù)，而在這場自駕車競賽當(dāng)中，持續(xù)領(lǐng)先的莫過于Alphabet 旗下子公司W(wǎng)aymo，不僅已在亞利桑那州推出自駕車服務(wù)，日前甚至已正式開始收費(fèi)，成為第一家推出商業(yè)服務(wù)的自駕車開發(fā)商。Waymo自2016 年開始進(jìn)行自駕車測試，里程數(shù)已破1000 萬英里，從封閉道路測試、公共道路測試，直到開放大眾參與測試，經(jīng)過漫長時間，如今雖尚且處于商業(yè)化早期，在這場自駕車比拼中，卻已是不折不扣的領(lǐng)先者。

緊跟在Waymo之后還有由通用汽車旗下子公司GM Cruise ，在今年一月，GM 以雪佛蘭Bolt 電動車為基礎(chǔ)，發(fā)表搭載Level 4 自動駕駛等級的無人車Cruise AV ，并預(yù)計將在2019 年量產(chǎn)發(fā)行。此外，GM Cruise 手中握有軟件銀行的愿景基金在5 月時投資的22.5 億美元，10 月初時更發(fā)表了與日本本田汽車的合作聲明，在多方支持下，使得GM Cruise 擁有豐富資源推動自駕車的發(fā)展，完成公司的愿景。

除此之外，美國二大叫車服務(wù)廠商Uber 及Lyft 也紛紛推出相關(guān)自駕車服務(wù)計劃。然而，Uber 在今年三月時進(jìn)行道路測試時曾發(fā)生意外，并造成一位無辜路人死亡，雖然事后證實(shí)該意外發(fā)生原因?yàn)闇y試人員疏失，卻仍讓大眾對于該公司的可信賴度產(chǎn)生了疑問。雖然自動駕駛產(chǎn)生的商機(jī)無限，甚至有說法表示自駕車能夠減少車禍發(fā)生機(jī)率，但有Uber 道路測試事件在前，恐怕還是會產(chǎn)生不少隱憂。