近段時(shí)間以來，國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)生了不小的變動。德國大眾拿出超百億元重金，購買國內(nèi)兩家行業(yè)知名公司。

一是投資10億歐元（約合79億人民幣），買下江淮汽車母公司—;—;江淮汽車集團(tuán)控股50%的股權(quán)，并增持江淮大眾股份至75%。

二是投資11億歐元（約合87億人民幣）獲得動力電池企業(yè)國軒高科26%的股份，以確保大眾集團(tuán)在國內(nèi)的動力電池供應(yīng)穩(wěn)定性。

對于這兩筆投資，德國大眾方面沒有透露太多消息。但有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，大眾此舉是為了電動及新能源汽車。不過，當(dāng)下，對于這兩筆投資計(jì)劃，大眾方面也進(jìn)行了回應(yīng)。

日前，針對這兩筆投資的關(guān)鍵問題，大眾集團(tuán)全球CEO迪斯，以及大眾集團(tuán)（中國）CEO馮思翰在接受媒體采訪時(shí)，給出了答案。

迪斯表示，預(yù)計(jì)到2030年，中國的燃油車銷量會在1700萬臺，而電動車數(shù)量則會在1300萬臺?，F(xiàn)階段，則是100萬臺電動車和1800萬臺傳統(tǒng)燃油車。

其稱道，“這意味著，我們現(xiàn)在要準(zhǔn)備好應(yīng)對未來中國汽車市場變化的能力，同時(shí)我們整體業(yè)務(wù)也需要做出調(diào)整和適應(yīng)，包括零配件業(yè)務(wù)，只有這樣的調(diào)整才能保證我們集團(tuán)的盈利性。”

并且，江淮大眾可以更好地開發(fā)并銷售，對于中國市場和中國消費(fèi)者極具吸引力的全新電動汽車車型。而控股江淮大眾，成為江淮汽車的股東，讓大眾集團(tuán)有了更好的控制權(quán)，決策效率會更快。

對于投資國軒高科，一方面除了保證大眾集團(tuán)在中國的動力電池供給之外，大眾集團(tuán)還希望能夠深入的參與到動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中，了解和掌握動力電池電芯的研發(fā)與制造技術(shù)。