豐田汽車正準備向中國汽車制造商共享普銳斯（Prius）油電混合動力汽車的技術(shù)細節(jié)，以期在中國這個全球最大的汽車市場上趕超競爭對手。

知情人士表示，中國希望豐田分享其油電混合技術(shù)，以幫助中國汽車廠商實現(xiàn)更嚴格的排放目標。豐田將此視為進軍中國市場的重要機會，已就向中國汽車制造商吉利汽車控股有限公司授權(quán)其油電混合動力系統(tǒng)展開了深入談判。

政府層面對油電混合動力汽車的支持，將有利于豐田提高在華汽車銷量。多年來，豐田的油電混合動力汽車在歐洲和日本市場獲得了巨大的成功。但迄今為止，中國則將更多注意力放在了純電動汽車上，通過補貼和稅收優(yōu)惠來推廣此類汽車。

不過，中國開始逐步將油電混合動力汽車視為一種減排手段，并最終實現(xiàn)純電力汽車的未來。這也是中國實現(xiàn)環(huán)保目標、減少對進口石油依賴計劃的一部分。

落后的大眾

油電混合動力汽車的普及，可能有助于豐田追趕銷量領(lǐng)先的大眾汽車和通用汽車。去年，這兩家公司在中國的汽車銷量都超過了400萬輛。在豐田售出的130萬輛汽車中，大約10%是油電混合動力汽車。該公司希望2020年就將這一比例提高到30%以上。

一位不愿透露姓名的豐田高管說，沒有掌握混合動力技術(shù)的數(shù)家中國汽車制造商要求豐田與他們合作，該公司正在考慮其中的幾家。這位高管表示，豐田應能在今年內(nèi)正式宣布其合作伙伴。

知情人士說，豐田正在就分享其油電混合動力技術(shù)進行談判，并通過電池供應商湖南科力遠新能源有限公司（Hunan Corun New Energy Co.）將完整的技術(shù)解決方案授權(quán)給吉利和其他中國汽車制造商使用?？屏h與吉利合作密切，吉利今年在中國的銷量躍升至第三位，首次超過所有的日本競爭對手。而科力遠股價上漲1.6%。

性能的優(yōu)化

東京Sawakami資產(chǎn)管理公司的汽車分析師Tatsuo Yoshida指出，“油電混合動力是一個如此復雜的系統(tǒng)，不單是簡單地進行復制。豐田還需要教會合作伙伴如何優(yōu)化油電混合動力系統(tǒng)的性能?！?/p>

豐田發(fā)言人說，豐田對合作伙伴持開放態(tài)度，這也適用于電氣化技術(shù)領(lǐng)域。她說，與吉利就混合動力技術(shù)的合作談判就是基于這一政策，不過目前還沒有最終敲定。吉利的一位代表拒絕置評。

更快地推廣油電混合動力汽車，可能有助于中國汽車制造商遵守將于2020年生效的企業(yè)平均燃油消耗新規(guī)。油電混合動力汽車通常比純電動汽車更便宜，而且消費者不會對汽車的續(xù)航里程感到焦慮，這可能會吸引那些還沒有準備好從燃油汽車轉(zhuǎn)向純電動汽車的汽車用戶。

中國與豐田合作

中國和豐田的關(guān)系不斷發(fā)展。豐田章男表示，中國政府希望豐田在綠色技術(shù)方面與中國進行合作，該公司建議中國發(fā)展油電混合動力汽車，而不僅僅是專注于純電動汽車。

由于預計市場需求將不斷增長，豐田正通過起與科力遠成立的合資企業(yè)Corun PEVE汽車電池有限公司（Corun PEVE Automotive battery Co.）擴大混合動力系統(tǒng)電池的生產(chǎn)。到2020年，該合資企業(yè)的年產(chǎn)量將翻一番，達到每年約21萬個電池組。其中一名知情人士說，兩家公司還在討論之后將這一數(shù)字再增加一倍以上，達到每年生產(chǎn)48萬個電池組。

“對豐田來說，關(guān)鍵是讓每個人都使用它的混合動力系統(tǒng)，使其成為事實上的標準，”SBI證券公司駐東京的汽車分析師遠藤浩二指出，“與吉利這樣的公司分享技術(shù)，對豐田來說是一個轉(zhuǎn)變。豐田此前與吉利沒有合作關(guān)系?！?/p>