作為第四個(gè)跨入千萬輛俱樂部的成員，東風(fēng)日產(chǎn)僅用了15年。

近日，隨著第一輛軒逸·純電從生產(chǎn)線上緩緩駛下，東風(fēng)日產(chǎn)正式達(dá)成了1000萬輛產(chǎn)量規(guī)模。

1000萬產(chǎn)量對(duì)車企而言究竟意味著什么？

從已實(shí)現(xiàn)千萬輛產(chǎn)量規(guī)模的上汽大眾、一汽－大眾以及上汽通用來看，其不僅是國(guó)內(nèi)銷量及保有量最高的汽車品牌，也是一種品牌力的象征。從0到1000萬輛，有的車企用了30年，有的用了23年，而最短的，也有17年。

東風(fēng)日產(chǎn)的15年，創(chuàng)造了新的記錄。事實(shí)上，在過去15年里，東風(fēng)日產(chǎn)不斷地再刷新著行業(yè)記錄：成立5年東風(fēng)日產(chǎn)便達(dá)成100萬產(chǎn)銷規(guī)模；成立10年其累計(jì)產(chǎn)銷已達(dá)450萬輛；從合資之初年銷車僅有6．5萬輛的規(guī)模，到如今年銷112萬輛的跨越，東風(fēng)日產(chǎn)用了業(yè)內(nèi)至短時(shí)間來完成。

更值得一提的是，在整體汽車市場(chǎng)增速放緩的大勢(shì)下，東風(fēng)日產(chǎn)依然實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長(zhǎng)，以致超越了多年位居合資品牌銷量第四名的北京現(xiàn)代。

“東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠為日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展做了重大的貢獻(xiàn)，我們將以導(dǎo)入最新的電動(dòng)車為起點(diǎn)，向下一個(gè)‘1000萬輛’目標(biāo)沖刺?！比债a(chǎn)汽車公司（下稱“日產(chǎn)汽車”）總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人如是說。

駛?cè)腚妱?dòng)化賽道

作為東風(fēng)日產(chǎn)第1000萬輛的下線車型，軒逸·純電的意義非凡。

軒逸·純電不僅是主流合資車企的首款純電動(dòng)車，也是日產(chǎn)首款面向中國(guó)市場(chǎng)的全新電動(dòng)車。據(jù)介紹，軒逸·純電與日產(chǎn)聆風(fēng)系出同門，在日產(chǎn)E－Platform全球?qū)I(yè)電動(dòng)車平臺(tái)研發(fā)，融合了全球?qū)I(yè)純電平臺(tái)與中國(guó)旗艦家轎的優(yōu)勢(shì)基因。

軒逸·純電基于現(xiàn)款軒逸汽油版車型打造，搭載一臺(tái)80千瓦的電動(dòng)機(jī)，寧德時(shí)代電池，綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)338公里，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為16．6萬元。

“作為日產(chǎn)汽車在中國(guó)的第一款電動(dòng)車型，軒逸·純電將成為電動(dòng)市場(chǎng)的主要角逐者，它也將加速‘日產(chǎn)智行科技’在中國(guó)的推廣?！蔽鞔◤V人說道，目前軒逸·純電已經(jīng)在北上廣開始預(yù)售，預(yù)計(jì)在9月中下旬正式推向市場(chǎng)。

除此之外，按照東風(fēng)日產(chǎn)的規(guī)劃，在2022年前將導(dǎo)入包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)的10款以上新產(chǎn)品。

智行科技戰(zhàn)略落地

在后千萬輛時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)開始全面謀篇布局，積極搶占新能源領(lǐng)域的“智”高點(diǎn)。

2018年，東風(fēng)日產(chǎn)正式進(jìn)入日產(chǎn)智行科技（NIM）行動(dòng)元年，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，東風(fēng)日產(chǎn)先后成立了移動(dòng)互聯(lián)部與智聯(lián)開發(fā)部，在移動(dòng)互聯(lián)戰(zhàn)略、車聯(lián)項(xiàng)目推動(dòng)、智能自動(dòng)駕駛、車聯(lián)服務(wù)運(yùn)營(yíng)、移動(dòng)互聯(lián)大數(shù)據(jù)運(yùn)用等方面強(qiáng)勢(shì)發(fā)力。

從軒逸·純電開始，未來，日產(chǎn)最先進(jìn)的EV、e－POWER和VCT等動(dòng)力技術(shù)都將陸續(xù)導(dǎo)入，至2022年將導(dǎo)入不少于5款電驅(qū)動(dòng)車型，挑戰(zhàn)銷量30％的電驅(qū)動(dòng)化占比；此外，結(jié)合日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)，發(fā)布東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)、主流合資車企中首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——“智行＋”車聯(lián)系統(tǒng)，以勁客智聯(lián)版為開端，也將在2018年完成全車系主力車型的搭載。

在打造技術(shù)日產(chǎn)的形象的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還提出了“技術(shù)創(chuàng)新”、“文化傳承”的雙核驅(qū)動(dòng)發(fā)展路線。

“‘人本是散落的珍珠，隨地亂滾，文化就是那根柔軟又強(qiáng)韌的細(xì)線，將珠子穿起來成為社會(huì)’。東風(fēng)日產(chǎn)的這根細(xì)線，核心特質(zhì)是‘融合’和‘創(chuàng)變’，這也是東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的動(dòng)力、戰(zhàn)略的基石，更是東風(fēng)日產(chǎn)獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊說道。

在技術(shù)與文化的雙輪驅(qū)動(dòng)下，東風(fēng)日產(chǎn)的下一個(gè)目標(biāo)，是挑戰(zhàn)合資品牌TOP 3。年度銷量達(dá)到160萬輛，在合資非豪華陣營(yíng)中市場(chǎng)占有率超12％，品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量均進(jìn)入前三的目標(biāo)。而這一計(jì)劃的的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，將是2022年。