豐田的Sienna小貨車將搭載Uber的自動駕駛技術，于2021年部署到Uber的打車業(yè)務網(wǎng)絡。

豐田將向Uber投資5億美元，雙方將共同研發(fā)自動駕駛汽車，努力加速推進自動駕駛打車業(yè)務。

根據(jù)雙方的合作協(xié)議，豐田的Sienna小貨車將搭載Uber的自動駕駛技術，將于2021年部署到Uber的打車業(yè)務網(wǎng)絡中。

Uber也將其自動駕駛技術與豐田的Guardian自動安全支持系統(tǒng)相結合，融入到Autono-MaaS車輛之中。Autono-MaaS是行業(yè)術語，是“Autonomous Mobility as a Service”（自動出行即服務）的英文縮寫詞。

Guardian系統(tǒng)不是完全的自動駕駛模式，但它具備多種自動安全防護功能。該系統(tǒng)主要是在后臺運行，負責檢測行車環(huán)境和潛在危險，在緊急情況時進行緊急制動或介入駕駛。

在自動駕駛系統(tǒng)部署上，豐田采用了兩種路徑：Guardian系統(tǒng)和Chauffeur系統(tǒng)。前者屬于一種自動安全駕駛支持系統(tǒng)，后者屬于高級自動駕駛系統(tǒng)。

豐田研究所（Toyota Research Institute，TRI）的CEO吉爾·普拉特（Gill Pratt）表示，Uber的自動駕駛系統(tǒng)和豐田的Guardian系統(tǒng)將獨立地監(jiān)控車輛周遭環(huán)境和行車實時狀況，強化車輛安全。

8月27日，Uber的CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在聲明中表示，這類交易對于Uber來說是第一次。

Uber有先進技術，豐田則專注于安全，擁有出色的制造能力。雙方的合作實現(xiàn)了優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合。這一合作也有助于改善Uber的企業(yè)形象。

自3月份Uber的自動駕駛發(fā)生致命事故之后，Uber的自動駕駛汽車研發(fā)陷入沉寂，此次合作為Uber的自動駕駛業(yè)務增添了活力。

這一合作也使Uber的市值由原先的620億美元躍升到現(xiàn)在的720億美元。

近來，由于研發(fā)自動駕駛耗資巨大、困難重重，很多汽車制造商、科技公司和服務制造商們紛紛走向了合作研發(fā)道路。

根據(jù)Uber發(fā)布的報告，該公司第二季度凈虧損額為6.59億美元，相比第一季度的損失數(shù)字擴大。最近，Uber內部高管也一直在探討是否繼續(xù)獨立研發(fā)自動駕駛業(yè)務或者出售自動駕駛業(yè)務。豐田和Uber的合作也證實了由于各種壓力Uber不得不放棄獨立研發(fā)這條路。

除了自動駕駛之外，豐田也注重新出行業(yè)務方面投資。今年6月份，豐田還向東南亞打車公司Grab投資了10億美元。