中巴聯(lián)合研發(fā)的梟龍戰(zhàn)機(jī)一直受到不少人的非議，其實(shí)多為猜想，實(shí)際情況并非那個(gè)樣子，比如：這款戰(zhàn)機(jī)的外銷工作問(wèn)題，確實(shí)有不少困難。但是原因并非想象的樣子，有一個(gè)原因一直沒(méi)有談及，那就是：產(chǎn)能不足！

梟龍戰(zhàn)機(jī)

由于梟龍的生產(chǎn)線已經(jīng)轉(zhuǎn)移給巴方，總裝工作在巴基斯坦進(jìn)行，目前每年的產(chǎn)量大約只有十架，這個(gè)產(chǎn)量對(duì)于巴方而言，已經(jīng)不低了，但是對(duì)需求而言，依然顯得低了，以至于中方依然要擔(dān)負(fù)著許多生產(chǎn)工作，如今梟龍改進(jìn)型號(hào)的研發(fā)工作，還有雙座型的生產(chǎn)依然要在中國(guó)進(jìn)行。

目前巴方工廠的產(chǎn)量只能保證巴空軍的需求，向其他客戶供應(yīng)的工作，顯得有點(diǎn)緊張了，巴基斯坦空軍的需求量不減反增，近期，梟龍戰(zhàn)機(jī)剛剛完成升級(jí)工作，推出了第三代改進(jìn)版本，巴鐵就一下子決定再購(gòu)買50架。按目前的產(chǎn)量，差不多意味著未來(lái)五年內(nèi)，留給其他客戶的產(chǎn)量就沒(méi)有多少了。

梟龍戰(zhàn)機(jī)

也許有人感覺(jué)，造飛機(jī)是一件很簡(jiǎn)單的事，一年生產(chǎn)十架相當(dāng)容易，想提高產(chǎn)能也不算難事，怎么梟龍戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)成了一件很難的事情了呢？

這屬于對(duì)航空制造的不了解，其實(shí)戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)相當(dāng)復(fù)雜，不是想生產(chǎn)多少就可以生產(chǎn)多少，更沒(méi)有了解一下，實(shí)際情況：巴鐵不是中國(guó)。

巴方的生產(chǎn)條件跟中國(guó)無(wú)法比，想實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)不是件很簡(jiǎn)單的事情，其實(shí)，巴方的生產(chǎn)能力一直在提升，只不過(guò)這種提升并不是表面上的下線戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量，而是所產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化程度上升。

梟龍戰(zhàn)機(jī)為巴基斯坦研發(fā)與生產(chǎn)的第一款作戰(zhàn)飛機(jī)，其實(shí)巴方并沒(méi)有完全的工業(yè)體系可言，在此之前，也沒(méi)有發(fā)達(dá)的航空工業(yè)，梟龍戰(zhàn)機(jī)在巴方的最初生產(chǎn)工作只是組裝性能，后來(lái)才逐步增加了國(guó)產(chǎn)化率，逐步以國(guó)產(chǎn)的零部件代替從引進(jìn)中國(guó)產(chǎn)的同款零部件。

如今巴方已經(jīng)變成了大部分零部件的國(guó)產(chǎn)化，別看數(shù)年以來(lái)，年產(chǎn)量沒(méi)見(jiàn)怎么增加，但是巴方所擔(dān)負(fù)的工作量卻一直在增加，或者說(shuō)，巴方的航空工業(yè)正在經(jīng)歷由小變大，由弱變強(qiáng)的變化。這時(shí)，單純的增加產(chǎn)量，還是提升自已的能力之間，巴方會(huì)怎么想那？否則，直接讓中國(guó)的工廠增產(chǎn)，不就可以解決一切問(wèn)題了嗎？

不要小看這樣的成就，這對(duì)于初涉航空制造的巴方而言非常重要，原本印度笑話梟龍戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)斗力差，結(jié)果自已的LCA連產(chǎn)量都被甩出幾條街。目前印度的國(guó)產(chǎn)LCA戰(zhàn)機(jī)尚為突破十架產(chǎn)量而努力，注意不是年產(chǎn)量，而是總產(chǎn)量超過(guò)十架。

單雙座對(duì)比

僅從這一點(diǎn)說(shuō)，巴方已經(jīng)在航空制造領(lǐng)域?qū)τ《劝l(fā)起挑戰(zhàn)，雙方的差距正在大幅度的縮小，這才是最大的意義！