日本正在努力開發(fā)飛行汽車，并將包括網約車巨頭Uber和空客在內的公司納入政府牽頭的機構中，爭取在未來10年將飛行汽車引入日本。

最初組成這個機構的共有20家公司，包括波音（Boein）、豐田（Toyota）、全日空（ANA）、日本航空（JAL）以及大和航空（Yamato）等公司。知情人士稱，這些公司的代表將于8月29日舉行首次月度會議。他們說，日本經濟產業(yè)省和交通省計劃今年起草一份路線圖。

Uber發(fā)言人證實該公司參與了日本的飛行汽車計劃，但拒絕進一步置評。來自空客、波音、全日空、日本航空（JAL）、日本電氣（NEC）、大和航空以及Cartivator等公司的代表，以及日本經濟產業(yè)省和交通省的官員也拒絕置評。

飛行汽車遠比許多人想象的更接近現實。世界各地的初創(chuàng)企業(yè)都在研發(fā)小型飛機，而直到最近，這還只是科幻小說的領域。由于日本企業(yè)在電動汽車和無人駕駛汽車方面已經落后于全球同行，日本政府在飛機技術研發(fā)方面表現出了緊迫感，開始推動立法和基礎設施建設，以幫助獲得領導地位。

許多公司已經在這場比賽中領先一步。Uber將在未來五年內投資2000萬歐元（約合2300萬美元）在巴黎建立實驗室，用于研發(fā)飛行汽車服務。Uber設定的目標是，在2023年前開始其航空稅業(yè)務的商業(yè)運營。

總部位于加州山景城、由谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）創(chuàng)辦并支持的初創(chuàng)公司Kitty Hawk，今年6月展示了一款飛機原型，即單人版休閑車。其他打算采用這種新型交通工具的跨國公司包括大眾汽車（Volkswagen AG）、戴姆勒（Daimler AG）和中國汽車制造商吉利（Geely）。

日本汽車制造商尚未宣布開發(fā)飛行汽車的計劃。不過，日本經濟大臣世耕弘成（Hiroshige Seko）本月表示，飛行汽車可以緩解城市交通擁堵，在災害發(fā)生時幫助偏遠島嶼或山區(qū)，還可以用于旅游業(yè)。

這項技術和航空技術一樣，需要獲得幾家監(jiān)管機構的批準，而這些批準可能需要多年時間。沒有這些標準，乘客就不會接受這種飛行器。日本希望率先為這個新生行業(yè)制定規(guī)則，因為政策制定者認為，目前的航空法規(guī)大多是由歐洲和美國制定的。