趁著國人還在春節(jié)的“無聊”中無法自拔時，身處北歐的瑞典人，在斯德哥爾摩的冰天雪地里為沃爾沃全新V60旅行車開了一場簡短的公眾見面會。一時間，關(guān)于沃爾沃全新旅行車的訊息席卷了萬維網(wǎng)，即便是在旅行車市場尚屬萌芽狀態(tài)的中國，反響也是頗為熱烈。

對于國人而言，沃爾沃的V系列車型并不陌生。從沃爾沃V40、沃爾沃V60，再到沃爾沃V90，早年在國內(nèi)均有進口，只不過因為銷量太過慘淡，所以稀有程度堪比國寶大熊貓，能見度不高。

在以往的歷屆大型車展中，沃爾沃的V系列車都會成為座上賓，但由于旅行車不被待見的緣由，沃爾沃V40等軸距偏小的車型均以兩廂車自居，以適應國內(nèi)消費者的審美。

不過，隨著近幾年，大眾、別克等品牌，在旅行車市場不竭余力的宣傳和產(chǎn)品投放，旅行車已然成為更多年輕消費群體中意的小眾、高逼格車型。

所以，在這次全新V60的發(fā)布會上，旅行車成為了吸引國內(nèi)消費者最為重要的元素。事實上，為了重點凸顯出全新一代V60的旅行車氣質(zhì)，在新車型上無論是車身尺寸，還是內(nèi)外飾設(shè)計均進行了大幅度的革新。

全新一代V60最吸睛的地方在側(cè)顏，當然，這也是多數(shù)旅行車最為迷人的部分。稍加對比就不難發(fā)現(xiàn)，相比于上一代車型，全新V60在車身軸距以及腰線上均做了進一步的精雕細琢。

首先是軸距，車型的軸距更像是人類的身高，對于旅行車而言，長軸距無疑給腰線更為充足的發(fā)揮余地，使得“側(cè)顏”更加優(yōu)雅、迷人。在全新V60上軸距被拉伸了接近100mm，達到了2872mm，遠遠超過了大眾蔚攬和奔馳C旅行版。

另外，在長度略為增加的情況下，寬度和高度均較老款車型卻有所縮水，以求整車觀感更為修長、運動。

車身腰線設(shè)計，在大眾侃車看來更像是一款旅行車的點睛之筆。在全新V60上，車身腰線更為簡潔、剛毅，即便是在彎角處，倒角也非常流暢，這也使得整車側(cè)顏和奔馳C旅行成了截然不同的兩套風格，為消費者帶來了全新的視覺感官。

除了整體造型上的大刀闊斧之外，北歐的設(shè)計師還在全新沃爾沃V60上加持了“雷神之錘”大燈和“維京戰(zhàn)斧”尾燈，以及那個在當下看尺寸大小頗為合適的前進氣格柵。不難看出，眼下這臺全新V60無論在何時何地，都在彰顯著自己的北歐式設(shè)計風格。

瑞士的宜家和瑞典的沃爾沃，一個是家具制造商，一個是汽車生產(chǎn)商，看似八桿子打不到的兩家，但在設(shè)計思路上卻驚人的相似，即以簡約為尚。

拉開全新沃爾沃V60的車門，對于熟悉現(xiàn)款XC60車型的人而言，未免少了一絲讓人眼前一亮的心動，總體而言，依舊是熟悉的味道，簡約又實用。

進一步細究，在全新V60上，全新液晶儀表盤的引入無疑進一步升華了簡約風，如果找來一臺老款S80車型對比，面對其繁多的，被戲謔為“搓衣板”的繁雜按鍵設(shè)計，你會更深一步理解我的意思。

當然，在全新V60上還是有些細節(jié)值得分享的，獨特的“煤氣灶”式旋鈕點火儀式，即便是被蒙住雙眼，你也會不假思索地認出這是一臺貨真價實的沃爾沃。還有中央控制區(qū)，位于副駕駛一側(cè)的巨大儲物槽，足夠躺下三部iphone X。

沒錯，對于旅行車，空間表現(xiàn)是逃不掉的區(qū)域。除了儲物空間出奇的大之外，在全新V60上，得益于軸距的大幅度提升，后排的腿部空間表現(xiàn)可圈可點，不過考慮到四驅(qū)的底盤布置，后排地毯上凸臺也在所難免。

空間組合上，全新V60也是細節(jié)處見真功夫，第二排放倒以及拖車勾均采用電動驅(qū)動。另外，考慮到裝卸物品的便捷性，尾箱的開啟角度之大也是讓人嗔目結(jié)舌。

與沃爾沃XC90相同，全新V60同樣基于沃爾沃SPA平臺打造，并配有三種動力級別，除了常規(guī)的2.0T四缸發(fā)動機外，新車還將提供插電式混動版本可選。

其中T6單增壓AWD車型最大功率為253馬力（186千瓦）；T6雙增壓AWD最大功率為310馬力（228千瓦）；T8雙增壓AWD車型最大功率為303馬力（223千瓦）。

在全新沃爾沃V60亮相之后，沃爾沃官方也再三確認，新車型將在今年8月份，于成都車展正式和中國消費者見面。至于價格，坊間也多有猜測，以大眾侃車推測，應該在奔馳C旅和大眾蔚攬之間。

在過去的2017年里，盡管旅行車市場依舊被視為小眾，但我們還是看到了多款入門級旅行車的相繼入市，如朗境、閱朗等車型。來到2018年，借助著強大的品牌價值，旅行車市場將會有更多豪華品牌入駐，除了本文中的主角沃爾沃全新V60之外，還將有奧迪A4 Avant等車型的入市。想必在汽車消費年輕化的大環(huán)境下，旅行車市場距離自己的春天已經(jīng)不遠。