民航史上如果少了波音737，應(yīng)該就像是沒(méi)抹奶油的蛋糕，注定不完整。作為全球最暢銷的中短途雙發(fā)噴氣式客機(jī)，波音737已經(jīng)走過(guò)了51年的歷史，歷經(jīng)多次改款，至今仍是不少航線的主力。

據(jù)TheReg報(bào)道，波音宣布第10000架737下線。

回顧歷史，最早投入使用的是737-100，設(shè)計(jì)載客量124人，航程3000公里，但總共就制造了30架，因?yàn)楹娇展緜兒芸炀拖矚g上了737-200，后者不僅載客量增加，航程也提升到了5000公里。

在設(shè)計(jì)之初，為了提高737的產(chǎn)量，波音按照慣例從707/727身上吸收了很多共有元件，比如葉片、貨艙甲板等，但引擎置于機(jī)翼下方的創(chuàng)舉、一行6座的客艙設(shè)計(jì)以及只需兩人就能操作貨艙甲板這樣極大照顧成本的特性，使之很快風(fēng)靡全球。

1988年開(kāi)始，波音開(kāi)始下線代號(hào)“Classic”的-300/-400/-500機(jī)型，載客量提升到188，同時(shí)引擎也改進(jìn)，機(jī)上的科技水平也得到提高。

1993年開(kāi)始，波音又陸續(xù)推出了-600/-700/-800/-900，部分型號(hào)載客量突破200人，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性又升級(jí)，和空客A320的開(kāi)始了民航爭(zhēng)霸史。

2006年，波音宣布第5000架737下線，也就是說(shuō)，在這過(guò)去的12年中，波音又交付了5000架。

相較之下，空客A320則遜色不少，迄今僅生產(chǎn)了7000架。

目前的市場(chǎng)需求方面，波音仍有多達(dá)4600架737的訂單，而空客則只有500多架，當(dāng)然，主要都是新款即737Max（載客量最高230人、航程7000公里）和A320Neo了。

對(duì)此，波音表示，將努力將每月的產(chǎn)能從47架提高到52架。

值得一提的是，像美國(guó)西南航空、歐洲的瑞安航空（Ryanair）等，目前只有737執(zhí)飛，因?yàn)榫C合成本最劃算。