2016年虧損3億元，2017年虧損2億元，2018年上半年大幅減虧至3000萬元，特來電的經(jīng)營數(shù)據(jù)逐漸向好。

近日，在其母公司特銳德公布2018年年中業(yè)績報告后，特來電的表現(xiàn)引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。特銳德董事長于德翔表示：“公司很多投建的充電場站年投資收益已經(jīng)超過30％，也就是說充電樁、工程、建設(shè)累計投資100萬，每年將收益30萬以上。這個10億度，說明充電量的增長已經(jīng)進入快車道，也代表著公司投建的充電站開始進入盈利軌道。”

“按照我們跟蹤的數(shù)據(jù)曲線和各項經(jīng)營指標情況，今年下半年，我們有望盈利。”特來電品牌總經(jīng)理趙健告訴第一電動。這意味著，經(jīng)過長期大規(guī)模燒錢投入的鏖戰(zhàn)之后，特來電已經(jīng)迎來了自己的盈利拐點。

2018年上半年的充電量約為4．4億度，與2017年全年充電量持平

自2014年進入充電行業(yè)之后，特來電就開始在全國大面積建設(shè)充電樁。報告顯示，特來電目前已經(jīng)在全國288個城市累計投建了約19萬個充電樁，其中上線運營超過12萬個，占據(jù)全國43％的市場份額。

“在前三年，我們的投入都是遠大于收益。我們花了大量的精力在充電基礎(chǔ)設(shè)施投建和網(wǎng)絡(luò)運營上，但隨著用戶群體的增加，我們的收益也越來越好。”趙健對第一電動說，正是由于這種前瞻性的戰(zhàn)略布局，才讓特來電在今年大幅減虧。

減虧來自于用戶數(shù)和充電量的大幅增加。公告顯示，特來電用戶數(shù)量已經(jīng)從2016年6月30日的8．8萬增長到83萬；累計充電量從2016年6月30日的0．25億度增長到目前超過10億度；日充電量從2016年6月30日的20萬度增長到340萬度。在總充電量方面，2018年上半年的充電量約為4．4億度，同比增長172．2％，已與2017年全年充電量持平。

“具體而言，我們在北上廣等一線城市已經(jīng)開始盈利，成都、重慶、武漢、大連等二線城市的收入效益也都很好。”趙健介紹，特來電在北京的充電樁數(shù)量超過13000個，青島超過12000個，成都近6000個，重慶近8000個，均領(lǐng)先于其他企業(yè)。

除了用戶數(shù)量及充電度數(shù)屢創(chuàng)新高之外，特來電的充電設(shè)備營銷收入也得到了大幅提高。2018年上半年，充電設(shè)備銷售合同額突破2．7億元，較去年同期增長超過100％，旗下多款產(chǎn)品被行業(yè)鑒定為“產(chǎn)品世界首創(chuàng)、技術(shù)水平國際領(lǐng)先”，先后中標寶馬、大眾等一線車企配套，獲得了市場的認可。

此外，特來電還正在加大力度建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在與政府、車企、電池企業(yè)展開合作的同時，還與滴滴、支付寶等互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)秀企業(yè)強強聯(lián)合，加快擴大充電網(wǎng)的版圖。目前已在全國288個城市建立了88個公司，其中有39家國有車企及政府平臺企業(yè)成為特來電充電網(wǎng)的合伙人股東，實現(xiàn)了充電網(wǎng)資源整合、優(yōu)勢互補，共同打造世界最大的汽車充電網(wǎng)生態(tài)公司。

未來將向充電網(wǎng)運營商轉(zhuǎn)變

根據(jù)中國新能源汽車“十三五”規(guī)劃，到2020年中國新能源汽車保有量將達到500萬輛，年產(chǎn)量將達到200萬輛。到2025年，新能源汽車銷量占汽車總銷量的比例達到20％以上。到2030年，中國新能源汽車保有量將超過8000萬輛。在今年7月2日，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進綠色發(fā)展價格機制的意見》，明確免收電動汽車充電樁容量電費將延長至2025年。

無論從市場前景還是政策來看，這對特來電都是極大的“利好”。一旦跨過盈利拐點，特來電將會迎來高速發(fā)展期。那么，特來電未來的發(fā)展戰(zhàn)略是怎樣的呢？

“我們未來的發(fā)展方向是充電網(wǎng)，將每個車位的充電樁連接成網(wǎng)絡(luò)，在充電的物理網(wǎng)上實現(xiàn)能源的流動，在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的交互，這是未來的必然發(fā)展趨勢。”趙健告訴第一電動，在經(jīng)過多年的研發(fā)、布局、分析之后，特來電判斷未來充電網(wǎng)將會出現(xiàn)“四新”業(yè)態(tài)。

具體來說，這“四新”業(yè)態(tài)是指：充電網(wǎng)是電動汽車賴以生存的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；是新能源和新交通雙向深度融合的新興業(yè)態(tài)；是鏈接車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)形成的三網(wǎng)融合新能源互聯(lián)網(wǎng)；是智能制造＋充電運營＋數(shù)據(jù)服務(wù)的價值閉環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

正是基于這樣的認識，特來電確定了由電子設(shè)備制造商向充電網(wǎng)運營商轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略。未來，特來電將建立群管群控、有序充電的智能充電網(wǎng)，通過這個充電網(wǎng)把汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)、能源大數(shù)據(jù)、消費行為大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)匯集、分析、應(yīng)用，延伸出買電賣電、網(wǎng)絡(luò)約車、大數(shù)據(jù)修車、大支付金融、大客戶電商等互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。

對于具體的應(yīng)用場景，趙健舉了這樣一個例子：在特來電的充電樁上，都裝有CMS主動柔性保護系統(tǒng)，可以實現(xiàn)智能化的運營和運維管理，在充電模塊發(fā)生故障時，充電網(wǎng)云平臺自動發(fā)送相關(guān)指令，通過社區(qū)維修人員更換故障模塊，快遞人員取走故障模塊并配送到檢測中心模塊箱，再取出安全備用件送回等步驟，完成設(shè)備配件的更新，保障用戶的使用安全。

“基于云端、大數(shù)據(jù)平臺，未來我們將會成為用戶的平臺服務(wù)商，讓用戶有更好的充電體驗，這也是特來電與國家電網(wǎng)相比優(yōu)勢所在。”趙健說。