[]一級(jí)方程式（F1）引入了一組由亞馬遜云計(jì)算部門亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（AWS）提供支持的2020賽季的賽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為全球賽車運(yùn)動(dòng)愛好者提供了更多關(guān)于他們喜愛的屏幕和比賽時(shí)間的見解車隊(duì)和車手。

六項(xiàng)實(shí)時(shí)賽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，包括汽車性能得分，終極車手速度比較，駕駛員技能等級(jí)，高速/低速彎道性能，汽車/團(tuán)隊(duì)發(fā)展和整個(gè)賽季的性能，以及排位賽和比賽速度的預(yù)測根據(jù)公司周二的聲明，它是本季節(jié)從7月到12月的屏幕圖形。

“過去30到40年間，人們一直以相同的方式觀看或食用一級(jí)方程式。F1的首席工程師Rob Smedley表示，這是汽車在賽道上轉(zhuǎn)彎的影像，并沒有真正講出更多的故事?！拔覀冋谂κ箶?shù)據(jù)栩栩如生，并利用它吸引粉絲?！?/p>

F1和AWS此前宣布了六項(xiàng)F1見解，而新的量表旨在幫助車迷進(jìn)一步了解駕駛員或車隊(duì)策略師所制定的瞬間決策和競賽策略，這些決策和決策可能會(huì)嚴(yán)重影響比賽結(jié)果。

每輛F1賽車上有300個(gè)傳感器，每秒產(chǎn)生超過110萬個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，這些數(shù)據(jù)點(diǎn)從賽車傳送到維修站。為了創(chuàng)造這些新見解，F(xiàn)1將使用70年的歷史比賽數(shù)據(jù)以及從F1賽車上的傳感器和賽道旁流向云端的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)相結(jié)合。

借助機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，AWS服務(wù)將實(shí)時(shí)流式處理，處理和分析大量數(shù)據(jù)，然后以有意義的方式將其呈現(xiàn)在F1的國際賽事廣播供稿中，包括其數(shù)字平臺(tái)F1.tv。

“在過去的兩年中，F(xiàn)ormula 1接受了AWS的服務(wù)來執(zhí)行密集和動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)分析，” Smedley說?！拔覀児餐峁┑腇1洞察力使球迷比以往任何時(shí)候都更接近賽道，并從維修區(qū)墻后解開了以前無法言傳的故事和見解?！?/p>

斯梅德利表示，他們不會(huì)透露極其敏感的見解或數(shù)據(jù)，這些見解或數(shù)據(jù)可能不利于或有利于單個(gè)競爭對(duì)手-所有團(tuán)隊(duì)的規(guī)則都相同-旨在吸引球迷并提高這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的可持續(xù)性。

“ AWS全球商業(yè)銷售副總裁Mike Clayville說：“我們與F1的現(xiàn)有關(guān)系已經(jīng)產(chǎn)生了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)將球迷帶入了比賽場地，而我們對(duì)賽車空氣動(dòng)力學(xué)的研究正在影響2022賽季的車輛設(shè)計(jì)。

F1還考慮在將來使用5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)以獲得更好的體驗(yàn)，因?yàn)樵摷夹g(shù)減少了延遲（數(shù)據(jù)包從一個(gè)點(diǎn)傳輸?shù)搅硪粋€(gè)點(diǎn)的速度）。[]