中興應(yīng)該已經(jīng)度過了最危險時刻應(yīng)該，至少不會再遭受那么嚴(yán)厲的懲罰了。

　　據(jù)路透社報道，中興已簽署一份撤銷美國商務(wù)部采購禁令的協(xié)議，允許該電信設(shè)備制造商恢復(fù)與美國供應(yīng)商的采購業(yè)務(wù)。

　　對于這個和解的細(xì)節(jié)，有消息稱，初步的協(xié)議內(nèi)容包括，美國就該事件向中興開出10億美元罰款和另外4億美元暫由第三方保管的預(yù)防未來違規(guī)的資金。

　　此外，協(xié)議內(nèi)容還包括，中興需隨時接受審查以確保美國公司供應(yīng)的零件都在以該公司宣稱的方式被使用、在公開網(wǎng)站上公布美國零件在該公司產(chǎn)品中的使用詳情、和在30天內(nèi)調(diào)整其董事會和高管團(tuán)隊。

此前，中興通訊發(fā)布的最新公告，其內(nèi)容與5月30日公告基本一致，沒有透露遭美政府“拒絕令”任何進(jìn)展。公告僅稱，公司針對“拒絕令”正在與相關(guān)方采取行動，A股繼續(xù)停牌。

國內(nèi)媒體援引路透社消息稱，中興已與美國政府簽署了一份協(xié)議，從而可以恢復(fù)與美國元器件供應(yīng)商的采購業(yè)務(wù)。根據(jù)路透社報道，初步的協(xié)議內(nèi)容包括，美國就該事件向中興開出10億美元罰款和另外4億美元暫由第三方保管的預(yù)防未來違規(guī)的資金。該協(xié)議內(nèi)容與路透社于上周五的報道基本吻合。另外，美國商務(wù)部計劃修改于去年達(dá)成的和解，將中興需支付的3.61億美元也做為和解的一部分。于是，中興需要向美國支付共計約17億美元的罰款。消息還稱，中興在上周末簽訂了一份由美國草擬的協(xié)議，但沒有在去年達(dá)成的、經(jīng)修改后的和解上簽字。協(xié)議內(nèi)容還包括，中興需隨時接受審查以確保美國公司供應(yīng)的零件都在以該公司宣稱的方式被使用、在公開網(wǎng)站上公布美國零件在該公司產(chǎn)品中的使用詳情，以及在30天內(nèi)調(diào)整其董事會和高管團(tuán)隊。根據(jù)此前美國總統(tǒng)特朗普在推特上的發(fā)言內(nèi)容顯示，中興通訊想要和解，需要滿足四點要求：1、中興將被迫全面更換管理層和董事會。2、將作出更高的安全承諾。3、還要必須加大美國零件采購。4、支付13億美元罰款。另外，此前彭博引述知情人士稱，目前中興通訊非執(zhí)行董事田東方已經(jīng)被任命為中興通訊黨委書記。田東方此前亦任西安微電子技術(shù)研究所（771所）所長，侯為貴也出身于771所，該所隸屬于中國航天科技集團(tuán)公司第九研究院。公開資料顯示，田東方，男，1960年出生。1982年畢業(yè)于成都電訊工程學(xué)院固體器件專業(yè)，具備研究員職稱。1982年8月至2014年9月歷任西安微電子技術(shù)研究所（771所）主任、副所長、常務(wù)副所長、所長等職務(wù)；（注：前中興通訊董事長侯為貴也出身于771所，該所隸屬于中國航天科技集團(tuán)公司第九研究院。）2014年9月至今任中國航天電子技術(shù)研究院總經(jīng)濟(jì)師、西安微電子技術(shù)研究所所長；2015年11月至今任中興通訊非執(zhí)行董事，擁有豐富的管理及經(jīng)營經(jīng)驗。知情人士稱，樊慶峰則被免去中興通訊黨委書記職務(wù)。根據(jù)中興通訊官網(wǎng)介紹，中興董事會包括兩位執(zhí)行董事：殷一民、趙先明；7位非執(zhí)行董事：張建恒、王亞文、田東方、詹毅超、欒聚寶、韋在勝、翟衛(wèi)東；以及5位獨立非執(zhí)行董事：陳少華、呂紅兵、張曦軻、Bingsheng Teng（滕斌圣）、朱武祥。

　　騰訊吉利中標(biāo)動車組WiFi項目

　　6月6日，騰訊和浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“吉利控股”）聯(lián)合宣布，雙方組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)動車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱“動車網(wǎng)絡(luò)”）49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目，未來將與中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總公司”） 及其相關(guān)公司，共同經(jīng)營鐵路增值服務(wù)。

　　動車網(wǎng)絡(luò)成立于2017年12月20日， 是中鐵總公司確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營動車組Wi-Fi的企業(yè)。截至2017年，中國高鐵里程已達(dá)2.5萬公里，占全世界高鐵總里程66.3%，動車組年運送旅客達(dá)17.1億人次，覆蓋人群約2億人。

　　各鐵路局在2017年完成公司制改革后，中鐵總公司進(jìn)一步落實中央對鐵路改革的戰(zhàn)略要求和“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路”的發(fā)展思想，首次通過產(chǎn)權(quán)交易的方式轉(zhuǎn)讓動車網(wǎng)絡(luò)49%的股權(quán)。項目從掛牌開始即受到全社會的廣泛關(guān)注。

　　騰訊與吉利控股的聯(lián)合體憑借在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、智慧出行和央企混改等方面的領(lǐng)先經(jīng)驗，從多家競標(biāo)方中脫穎而出。未來，雙方將和鐵路部門一起努力，利用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品理念和工具，充分融合鐵路網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和地、空、水交通網(wǎng)，讓每一位旅客都能享受一站式智慧便捷出行，最終將高鐵出行打造為具有代表性的國家名片。

　　騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，數(shù)字中國建設(shè)是一個時代的變革與機(jī)遇。 騰訊希望成為數(shù)字化助手，發(fā)揚(yáng)“數(shù)字工匠精神”助力各行各業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。參與動車網(wǎng)絡(luò)49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目，是騰訊在國企混改領(lǐng)域的又一次重要嘗試，也是發(fā)展智慧交通業(yè)務(wù)的重要布局。我們將攜手吉利控股，和鐵路部門一起打造鐵路互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的開放合作平臺，向旅客提供站車一體化、線上線下協(xié)同的一站式出行服務(wù)。

　　吉利控股董事長李書福表示，作為不斷推進(jìn)前沿技術(shù)發(fā)展的汽車科技公司，吉利控股在交通出行領(lǐng)域、智能生態(tài)和用戶體驗方面積累了豐富的經(jīng)驗，參與“互聯(lián)網(wǎng)+高鐵”項目的運營，是吉利控股支持鐵路部門混改的一次實踐性探索，也是吉利控股布局未來出行、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要一步。在深化改革的大潮中，我們將攜手騰訊，向乘客提供線上線下高度融合的智能移動出行服務(wù)，滿足乘客個性化、多元化需求。

　　動車網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品上線后，除了為旅客提供優(yōu)質(zhì)的動車組Wi-Fi接入體驗，還會進(jìn)一步拓展休閑文化娛樂、內(nèi)容資訊、商旅辦公、特色購物、聯(lián)程出行等增值服務(wù)，未來還有望以鐵路會員為連接器，進(jìn)一步拓展大生活圈服務(wù)，以滿足老百姓日益增長的美好出行的需要。

　　騰訊的“數(shù)字化助手”已經(jīng)在各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級中扮演重要角色，對于動車網(wǎng)絡(luò)未來的發(fā)展，騰訊作為投資方將投入連接、內(nèi)容、安全、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)等優(yōu)勢資源，與吉利控股一起以實現(xiàn)全球融合出行運營服務(wù)第一品牌為愿景，共同推動面向旅客的智能高鐵建設(shè)。