4月23日晚，北京車展開幕前夕，北汽在自己的研發(fā)基地，發(fā)布了旗下全新品牌IP“駕享新生態(tài)”，并同場簽訂了打造這個新品牌的“戰(zhàn)略聯(lián)盟”。

徐和誼董事長發(fā)布“駕享新生態(tài)”新品牌IP

與此同時，在發(fā)布會現(xiàn)場，北汽四款新車——全球首發(fā)的概念車OFFSPACE SUIT（OFFSPACE系列概念車之第三款）和全新一代紳寶X55、北京(BJ)40 PLUS、北京(BJ)80 EVEREST也一并亮相。

新一代紳寶X55

北汽此次發(fā)布的“駕享新生態(tài)”，是其基于數(shù)字時代消費升級、年輕化趨勢推出的新品牌IP，目標(biāo)為打造新模式出行體驗生態(tài)，并包含產(chǎn)品、技術(shù)、品牌和社會資源等幾方面，其中：

“駕”是指北汽本身的造車?yán)砟詈徒?jīng)驗技術(shù)積累；

“享”是指特定消費者的價值觀認(rèn)同與價值服務(wù)標(biāo)簽；

“新生態(tài)”是北京汽車將引入教育、文化、旅游、體育、醫(yī)療等生態(tài)伙伴資源，帶給新生代出行與生活的全場景服務(wù)體驗。

當(dāng)然，咬文嚼字并不是車云菌擅長的事情，我們可以通過現(xiàn)場的兩個例子來分析北汽這個“駕享新生態(tài)”，到底體現(xiàn)形式有哪些。

在公布了這個新品牌IP之后，在發(fā)布會現(xiàn)場，北京汽車股份有限公司總裁陳宏良代表北京汽車與騰訊車聯(lián)網(wǎng)、北京大學(xué)、J.D.POWER君迪、摩登天空、華夏出行等首批五家生態(tài)合作伙伴簽署了合作協(xié)議。

陳宏良總裁與騰訊、摩登天空等新生態(tài)伙伴簽約儀式

在這五個合作伙伴里，華夏出行是北汽集團(tuán)出資億元打造的規(guī)模全球化出行服務(wù)平臺、J.D.POWER君迪是真正掌握諸多行業(yè)頭部資源的“數(shù)據(jù)庫”，摩登天空是國內(nèi)“草莓音樂節(jié)”等大型音樂活動的背后運營機構(gòu)，在時尚愛玩自由的年輕人中擁有諸多粉絲，而騰訊車聯(lián)網(wǎng)，則是未來具有與科大訊飛、百度車聯(lián)網(wǎng)同臺競技實力的互聯(lián)網(wǎng)車機第四極。

以騰訊車聯(lián)網(wǎng)為例子：其目前業(yè)務(wù)只聚焦于車機系統(tǒng)中的軟件部分，但是已經(jīng)有現(xiàn)成的產(chǎn)品可以在汽車后市場中購買到（硬件系統(tǒng)代工）；在去年的時候，騰訊也與廣汽和長安分別簽訂了關(guān)于車輛網(wǎng)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，開發(fā)相應(yīng)的車用產(chǎn)品，此次發(fā)布會之后，北汽就成為了與騰訊合作的第三家整車廠。

在現(xiàn)有的騰訊車聯(lián)網(wǎng)的體系中，已經(jīng)可以提供一套成熟的語音識別系統(tǒng)為消費者服務(wù)，該技術(shù)基于聲紋識別能力，可以準(zhǔn)確認(rèn)出說話者的身份，并有可能在未來拋棄傳統(tǒng)語音識別系統(tǒng)中的“激活詞”這項功能；

而在面向下一代網(wǎng)聯(lián)汽車打造的騰訊“AI in car”系統(tǒng)中，將會整合由騰訊人工智能平臺維系的，騰訊特有的地圖、社交（微信等）、自動駕駛、場景服務(wù)、信息安全、資訊、音樂等資源構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)。

這些騰訊獨有的資源，或?qū)ΜF(xiàn)有的整個車機設(shè)計體系及其功能，帶來較大的沖擊；同時，騰訊的這個特質(zhì)，也很可能是北汽選擇與之合作的主要理由。

羅威發(fā)布概念車

除去北汽“駕享新生態(tài)”戰(zhàn)略聯(lián)盟中的小伙伴各具特色之外，其在現(xiàn)場發(fā)布的概念車也非常有看點，甚至可以說，北汽通過這款概念車預(yù)演了未來“出行體驗新模式”的樣式。

這款OFF SPACE SUIT概念車，是OFF SPACE系列中的第三款概念車，由北汽設(shè)計總監(jiān)羅威（Lowie Vermeersch）操刀。

OFFSPACE-SUIT概念車，代表北京汽車對未來設(shè)計的探索

這款車的設(shè)計理念，代表了北汽未來產(chǎn)品的設(shè)計理念與技術(shù)路線，比如說，它可以通過多種人機交互功能的搭載，適應(yīng)未來消費者在日益轉(zhuǎn)變的多元化出行需求：

同時，它又可以在自動駕駛時便成為移動辦公室，又可以與諸多設(shè)備無縫集成，并內(nèi)嵌餐飲模塊（便成一個簡單的廚房）和諸多便利的人機交互手段，讓消費者享受到全場景出行的價值。

PS：這款概念車設(shè)計有一個橫貫中控臺的超大顯示屏，但是跟拜騰“略顯僵硬”的表現(xiàn)方式不同，其屏幕設(shè)計為傾斜式，更貼近傳統(tǒng)汽車廠商的思維方式。

在這款概念車之外，北汽還在現(xiàn)場發(fā)布了包括全新X55在內(nèi)的三款新車，并有計劃在今年，繼續(xù)導(dǎo)入一款基于OFFSPACE平臺的全新B級轎車。

小結(jié)：

隨著“駕享新生態(tài)”全新戰(zhàn)略的發(fā)布并形成為此服務(wù)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，北汽正式開啟了“轉(zhuǎn)型出行體驗運營商“的戰(zhàn)略升級。在這個背后，是北汽品牌年輕化的開始，也是這個品牌提升產(chǎn)品力，把未來與新生代消費者緊密聯(lián)系在一起的戰(zhàn)略重心調(diào)整。

但是小編認(rèn)為，北汽此項戰(zhàn)略任重而道遠(yuǎn)，且實現(xiàn)起來難度不低：

首先，對“駕享新生態(tài)”聯(lián)盟中的參與者來說，其互為對方所在領(lǐng)域的“局外人”，這種聯(lián)盟的實質(zhì)是一種跨界合作。

因此，如何讓各方資源深入自己不熟悉的領(lǐng)域并發(fā)揮價值，必然需要一個磨合過程，這對任何一個參與方來說都是不小的挑戰(zhàn)。

其次，“駕享新生態(tài)”戰(zhàn)略的落地，必然是一個長期的過程，其重要意義或?qū)⑹谴蛟毂逼磥?0年至20年的核心產(chǎn)品競爭力和“勢力范圍”，但在這個過程中，無法避免戰(zhàn)略執(zhí)行層的人事變動。

因此，如何保證戰(zhàn)略的持續(xù)性和穩(wěn)定性，則非?？简灡逼F(xiàn)有高層的智慧。

不過，無論怎么說，以傳統(tǒng)和情懷見長的北汽，在定調(diào)未來之后，確確實實需要給自己做出轉(zhuǎn)變了。