隨著激光技術(shù)的不斷發(fā)展，在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用越來越廣泛。我國也非常重視激光產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“中國制造2025”把激光產(chǎn)業(yè)當(dāng)作重點發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)之一，據(jù)相關(guān)市場統(tǒng)計顯示，未來5年，激光產(chǎn)業(yè)仍將保持10%左右的快速增長。

光纖激光器是一種非常常見的工業(yè)設(shè)備，光纖激光器應(yīng)用范圍非常廣泛，包括激光光纖通訊、激光空間遠距通訊、工業(yè)造船、汽車制造、激光雕刻激光打標(biāo)激光切割、印刷制輥、金屬非金屬鉆孔/切割/焊接（銅焊、淬水、包層以及深度焊接）、軍事國防安全、醫(yī)療器械儀器設(shè)備、大型基礎(chǔ)建設(shè)，作為其他激光器的泵浦源等等。

而近幾年，除了上述傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，隨著中國新能源汽車的高速發(fā)展，新能源汽車或?qū)⒊蔀楣饫w激光器下一個增長極。

激光焊接在鋰電池中的應(yīng)用在很多地方，主要用在電池防爆閥焊接、電池極耳焊接、電池極帶點焊、動力電池殼體與蓋板封口焊接、動力電池模組及pack焊接等。隨著新能源汽車市場的逐步爆發(fā)，光纖激光器未來將有很大的市場潛力。

很多業(yè)內(nèi)知名的激光企業(yè)都很看好新能源汽車市場，如全球知名的光纖激光器廠商美國相干曾表示光纖激光器適用于很多應(yīng)用，最令人興奮的一個領(lǐng)域就是汽車行業(yè)，尤其是電動汽車。由于全球汽車行業(yè)正在從燃油汽車轉(zhuǎn)向電動汽車，對使用光纖激光器進行切割、焊接和表面處理（清洗、熔覆、強化等）需求的可能性很大。所以這將是光纖激光器的下一個潛在應(yīng)用。華工科技、大族激光等也曾經(jīng)表示，將重點發(fā)力新能源汽車市場。

激光焊接是動力電池生產(chǎn)工藝的絕佳之選

眾所周知，新能源汽車成本之所以居高不下，動力電池的成本占大頭。而之所激光焊接在電池上大有可為，是因為焊接的部位多、工藝難度相當(dāng)大。激光焊接是動力電池生產(chǎn)一項非常重要的工藝環(huán)節(jié)，直接決定著電池的一致性、穩(wěn)定性和安全性。

相對于傳統(tǒng)焊接方式，激光焊接的優(yōu)點有焊材損耗小、設(shè)備性能穩(wěn)定易操作、焊接質(zhì)量及自動化程度高等，這些都是激光焊接在電池行業(yè)大面積應(yīng)用的必要條件。

廣泛應(yīng)用于電機制造中

除了電池制造生產(chǎn)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，電機工藝是非常重要的一環(huán)，激光技術(shù)亦可廣泛應(yīng)用于其中。由于電機制造對焊接部件要求焊接強度高、熱影響區(qū)小、精度高，與傳統(tǒng)的焊接方法相比，激光焊接優(yōu)勢明顯。如電機轉(zhuǎn)子軸與壓環(huán)之前的環(huán)焊縫一般采用CO2氣體保護焊或者鎢極氬弧焊，焊接會產(chǎn)生較大的形變，而且焊接產(chǎn)生的熱量會對電機機體內(nèi)的磁鋼產(chǎn)生影響。而采用激光焊接的方式，能量集中、密度高、加熱效率高、速度快，因此焊接部件變形小，非熔化區(qū)金屬受熱影響小，相較其他焊接方式優(yōu)勢明顯。

我國光纖激光器產(chǎn)業(yè)化起步比較晚，早期國內(nèi)光纖激光器幾乎全部從海外進口，IPG的光纖激光器一度曾占據(jù)國內(nèi)市場份額的80%以上。最近幾年光纖激光技術(shù)發(fā)展迅速，光纖激光器的年增長速度超過35%，遠高于全球工業(yè)激光器7%-9%的增速。光纖激光器憑借先天性優(yōu)勢在逐漸蠶食固體和二氧化碳激光器的市場份額，同時光纖激光器也在逐漸開辟新的應(yīng)用領(lǐng)域。

預(yù)計未來3年，中國光纖激光器市場將持續(xù)高速增長，其市場占比繼續(xù)擴大。在市場競爭的驅(qū)動作用下，部分產(chǎn)品價格將會進一步下跌，使光纖激光器更加普及，但是低功率光纖激光器跌幅不大；國內(nèi)大功率光纖激光器的需求增長，大幅拉動國內(nèi)光纖激光器的銷售額。

光纖激光器能否全面占領(lǐng)新能源汽車這塊市場，不僅取決于市場和成本，還有技術(shù)的突破。相對于普通激光器，泵浦能量分析是目前一大技術(shù)難度。由于光纖激光器采用的工作介質(zhì)具有光纖的形式，其特性要受到光纖渡導(dǎo)性質(zhì)的影響，為了提高泵浦效率，應(yīng)該盡量使離子分布和泵浦能量的分布相重合，引入不同的模型和采用特殊的分析方法，以達到最好的分析效果。