截至2017年，通用，寶馬，奧迪和梅賽德斯奔馳將領(lǐng)導(dǎo)全球互聯(lián)汽車市場。隨著歐盟的eCall授權(quán)和在中國的普及，市場預(yù)計將獲得重大推動。根據(jù)Counterpoint最新研究數(shù)據(jù)顯示，到2022年，全球互聯(lián)網(wǎng)汽車市場預(yù)計將增長270%，將有超過1.25億輛互聯(lián)網(wǎng)汽車相繼在2018-2022年期間出貨。這個數(shù)值還僅僅是約數(shù)，就單位數(shù)量而言，市場將主要由歐盟(EU)的eCall授權(quán)，以及中國普及率提升推動。在歐洲，主要的汽車消費經(jīng)濟體如德國、英國和法國將成為推動市場發(fā)展的主力軍。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

物聯(lián)網(wǎng)與移動高級分析師Hanish BhaTIa評論這一現(xiàn)象時指出，就整體滲透率而言，在2017年銷售的嵌入式連接的總出貨量中，德國、英國、美國目前在市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。歐洲的eCall授權(quán)預(yù)計將改變歐洲各國的市場動態(tài)。eCall在歐洲的試用情況預(yù)計也將波及其他區(qū)域，從而催化整個汽車連接生態(tài)系統(tǒng)。

圖1:2017年全球互聯(lián)網(wǎng)汽車出貨量占比

在談到品牌業(yè)績時，Hanish BhaTIa進一步強調(diào)，通用汽車(GM)在出貨量方面領(lǐng)先市場，其次是寶馬(BMW)、奧迪(Audi)和奔馳(Mercedes Benz)。通用汽車的OnStar、寶馬的Connected Drive和奧迪的Audi Connect等連通性平臺都在提供各種服務(wù)，同時創(chuàng)造新的收入來源，并與消費者保持著緊密的聯(lián)系。2017年這些品牌在連接乘用車的嵌入式連接總數(shù)中占90%以上。此外，他還說，很多人談到了美國汽車制造商特斯拉(Tesla)，繼續(xù)在其投資組合中采用嵌入式連接技術(shù)。

針對連接技術(shù), Neil Shah研究主管表示，截至目前為止市場更多是基于2 G/ 3 G網(wǎng)絡(luò)，然而目前已經(jīng)趨向于向4G LTE連接發(fā)展，我們預(yù)計90%的4G LTE網(wǎng)絡(luò)將在2022年有望連接到乘用車。此外，我們預(yù)計從2020年起，汽車的5G網(wǎng)絡(luò)連接將會啟動。汽車上的自動駕駛技術(shù)水平的進步，也將決定在2022年以后， 4G或5G在汽車中的普及情況。此外，曾經(jīng)承諾降低延遲的5G NR(獨立或SA)模式的推出也對未來十年的自動駕駛汽車商業(yè)化的拐點至關(guān)重要。

2017年互連汽車市場，中國和美國占總出貨量的近45%。僅中國就占了中國出口的32%。這主要是由于中國的乘用車市場規(guī)模顯著擴大。在歐洲，包括德國、英國、法國和其他一些主要經(jīng)濟體預(yù)計到2020年將接近100%的聯(lián)網(wǎng)汽車普及率，由于eCall的授權(quán)，他們將在早期采用啟動方式。

圖2:按國家劃分的全球互聯(lián)網(wǎng)汽車出貨量百分比