無(wú)論您是否是車(chē)主，純電動(dòng)車(chē)充電難的問(wèn)題相信都有所耳聞。大規(guī)模建立充電設(shè)施或許能夠解決緩解使用環(huán)節(jié)的尷尬，不過(guò)工程師就是喜歡另辟蹊徑，這不日產(chǎn)拿出了需要加油的純電動(dòng)技術(shù)。純電動(dòng)？要加油？這究竟是自相矛盾，還是自圓其說(shuō)還得看了才知道。

眾所周知，日本作為島國(guó)各類(lèi)能源資源并不豐富，傳統(tǒng)燃油車(chē)這個(gè)消耗大量石油資源，且產(chǎn)生廢氣排放的交通工具自然在其優(yōu)化、改善名單中。因此，日產(chǎn)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出了一款即純電驅(qū)動(dòng)，同時(shí)又不用花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間充電，售價(jià)還很親民的車(chē)型——Notee-Power。與眾不同的是，這臺(tái)純電動(dòng)車(chē)需要添加汽油，這是為什么呢？它是否算純電動(dòng)車(chē)呢？

汽油車(chē)要加油，純電動(dòng)車(chē)要充電這似乎是孩子們都知道的常識(shí)，日產(chǎn)的工程師有意打破慣性思維。他們將自家最新研發(fā)成果命名為e-POWER，這是一套由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)結(jié)合的動(dòng)力總成。很多朋友可能會(huì)說(shuō)既有發(fā)動(dòng)機(jī)，又有電機(jī)，那就應(yīng)該是混動(dòng)而非純電動(dòng)。要給它下定義，我們首先得知道純電動(dòng)和混動(dòng)車(chē)型是怎么工作的。

純電動(dòng)車(chē)顧名思義就是純粹靠電能驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，雖然其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單到用電能儲(chǔ)存系統(tǒng)以及為車(chē)輪提供驅(qū)動(dòng)力的電機(jī)就可以概括。不過(guò)當(dāng)下動(dòng)力電池管理、電機(jī)以及車(chē)載設(shè)備的技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)超想象，因此純電動(dòng)車(chē)成本一直居高不下。

混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型的工作模式相對(duì)更加復(fù)雜，不同類(lèi)型的產(chǎn)品可以根據(jù)車(chē)輛工況選擇由電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，或二者合作驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。由于牽扯到發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)兩種動(dòng)力總成，因此其開(kāi)發(fā)、調(diào)校工作對(duì)車(chē)企研發(fā)部門(mén)提出的要求較高。

日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)則是介乎兩者之間，從結(jié)構(gòu)上看，它類(lèi)似于串聯(lián)式混合動(dòng)力模式，在所有工況下發(fā)動(dòng)機(jī)都僅負(fù)責(zé)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的任務(wù)全部交由電機(jī)。從結(jié)果上看，它確實(shí)是純粹依靠電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。因此，從某種層面上看它也算得上新能源車(chē)范疇。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，因此它能一直在設(shè)計(jì)中的高效區(qū)間運(yùn)行，在JC08測(cè)試中（日本油耗測(cè)試循環(huán)）成績(jī)?yōu)榘俟?.67L，實(shí)際路況狀態(tài)下雖然油耗會(huì)略有增加，但總體表現(xiàn)用優(yōu)秀形容并不過(guò)分。

續(xù)航里程相比內(nèi)燃機(jī)車(chē)型明顯減少是現(xiàn)階段不少純電動(dòng)車(chē)型無(wú)法回避的問(wèn)題，在電池技術(shù)沒(méi)有跨越式發(fā)展的當(dāng)下，只有通過(guò)增加電池模組提升續(xù)航里程。不過(guò)對(duì)于e-POWER技術(shù)而言，無(wú)需很大電池組。

由于體積較小，因此e-POWER電池組可以放在車(chē)輛前排座椅下，無(wú)需占用后排、后備廂空間。此外，由于電池組、車(chē)身、電機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)自目前已大規(guī)模量產(chǎn)的車(chē)型，所以制造成本只比汽油版高四分之一左右，終端售價(jià)相比一般純電動(dòng)車(chē)型更具優(yōu)勢(shì)。

前面我們提到了這套動(dòng)力總成由發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，那么既然仍舊有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，那么其工作時(shí)勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)以及噪音，因此日產(chǎn)工程師進(jìn)行了有針對(duì)性的優(yōu)化。

純電動(dòng)車(chē)加油的事情聽(tīng)起來(lái)有些自相矛盾，實(shí)際上這是日產(chǎn)推出的e-POWER技術(shù)結(jié)構(gòu)決定的。這套系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)提供電能，電機(jī)負(fù)責(zé)最終驅(qū)動(dòng)，這樣的模式可以提供給車(chē)主純電動(dòng)車(chē)安靜的駕駛感受，同時(shí)免除了充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的煩惱。不知道在您心中，它還算是純電動(dòng)車(chē)嗎？