數(shù)十年前，私家車的數(shù)量很小，公共交通汽車也不多，交通壅塞自然不是問題；但隨著人口持續(xù)增加、并往城市集中，交通問題也跟著惡化。據(jù)報導，塞車不僅讓用路人感到挫折，也浪費了寶貴的時間；每年浪費在塞車上的時間高達數(shù)十億小時，無論公家單位或私人企業(yè)，都希望找出解決方案。

非洲烏干達中部的道路已經(jīng)塞滿汽車，主要是因為近年來城市的汽車數(shù)量大幅增加。根據(jù)人口預測，到2030年全球有60%的人口將居住在都市里；隨著越來越多人進入中產階級，汽車的需求也會繼續(xù)成長。

盡管政府努力建置交通號志，也部署了交通警察，但交通問題依舊難解。是因為路面問題？還是道路太少？這是一個很復雜的問題。目前其實也有一些醞釀中的想法，但沒人能保證這些些方法一定能發(fā)揮效果?？萍紕荼匾傻浆F(xiàn)有的基礎設施中，但目前還有許多問題待克服。

目前業(yè)界已經(jīng)在嘗試利用人工智能(AI)來實時回應路況，這樣的智能交通號志，在某些地方已經(jīng)證實發(fā)揮作用。據(jù)指出，智能交通號志可以縮短25%的交通時間、減少30%的煞車、以及40%的怠速。如果安裝在最繁忙的交通要道，或許有助于改善路況。

每個交通號志可以自行決定要變紅燈或綠燈。首先，每個交通路口都有一臺計算機，配備偵測攝影機或雷達。每一個路口都能實時監(jiān)測路況，建立一個時間計畫，算出每個路口需要多少綠燈時間，借此提高效率。

當某個路口完成分析后，它會與周遭的路口溝通，借此建立一個集成式的網(wǎng)絡行為。當然這會是很昂貴的投資，因此應該從交通流量最大的主要干道開始導入。