近日，國內(nèi)電信運營商在物聯(lián)網(wǎng)領域動作頻繁新聞不斷，繼中國移動、中國聯(lián)通發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)后，中國電信也宣布將在2017年上半年建成覆蓋全網(wǎng)的NB-IoT，并與愛立信簽署物聯(lián)網(wǎng)設備連接平臺戰(zhàn)略合作，顯著跡象表明運營商正在全面加碼布局物聯(lián)網(wǎng)。

業(yè)內(nèi)人士分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已從平滑培育期進入高速發(fā)展的拐點，具備了全面爆發(fā)的基礎。萬億級市場即將打開，除了傳統(tǒng)的華為等老牌通信服務廠商，新的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)云服務公司，也開始在這個過程中起到重要作用，加速運營商物聯(lián)網(wǎng)應用落地。

“物聯(lián)網(wǎng)將是運營商轉(zhuǎn)型發(fā)力的重中之重。”從去年開始，電信運營商高層不只一次在各類公開場合強調(diào)物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略地位。

實際上對于運營商而言，其擁有基礎設施和物聯(lián)網(wǎng)專屬網(wǎng)絡，有流量上傳通道優(yōu)勢，自建及合作的流量和資費管理平臺已經(jīng)非常成熟，目前主要訴求是在設備接入、數(shù)據(jù)解析和應用服務上，需要與不同層級的物聯(lián)網(wǎng)云服務商進行設備聯(lián)網(wǎng)、終端管理、數(shù)據(jù)挖掘及應用等服務整合。

例如，被國際運營商沃達豐看中云服務應用能力，以及對物聯(lián)網(wǎng)終端設備的管理能力的機智云，近日便宣布雙方達成戰(zhàn)略合作。

機智云集成沃達豐全球M2M卡管理平臺服務，對通過沃達豐SIM卡收集的跨境物聯(lián)網(wǎng)設備的流量和賬款情況，與機智云提供的設備管理和用戶管理服務進行整合，幫助中國客戶在海外市場實現(xiàn)跨境設備運營數(shù)據(jù)和SIM卡的統(tǒng)一管理需求，有效降低客戶運營成本和流量風險，首單落地在一帶一路跨境貨運項目上。

目前在業(yè)界，從通信服務提供商華為，到互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT等，均在設備聯(lián)網(wǎng)、終端管理、業(yè)務應用使能平臺等不同層面發(fā)力，但如果能有一家云服務商兼具所需的全部能力，則會大大加速運營商在物聯(lián)網(wǎng)布局速度，因此運營商正在積極需求更多的技術合作。

與此同時，業(yè)務涵蓋終端管理、連接管理、應用支持和業(yè)務分析等主要功能的全棧（full stack）物聯(lián)網(wǎng)平臺也應運而生。

被定位為全棧物聯(lián)網(wǎng)云平臺服務領導者的機智云，平臺實際發(fā)生的業(yè)務量、企業(yè)客戶量、接入量以及開發(fā)者數(shù)量等已超過國內(nèi)外單一類型平臺規(guī)模，除傳統(tǒng)意義的云服務外，機智云將數(shù)據(jù)挖掘和人工智能應用在業(yè)務中，并通過新的支付模式，釋放共享經(jīng)濟價值，已完成設備運營分成的商業(yè)驗證。

從市場層面看，第三方云服務平臺的興起反應了物聯(lián)網(wǎng)的繁榮。但不得不說，“電信運營商在物聯(lián)網(wǎng)方面確實缺少殺手級業(yè)務，究其原因主要在于運營商對實體行業(yè)的了解不太夠，缺少行業(yè)專家。” 中國電信創(chuàng)新業(yè)務事業(yè)部總經(jīng)理李安民曾公開表示。

在機智云CEO黃灼看來，機智云的一大使命便是助力運營商迅速拓展物聯(lián)網(wǎng)應用，創(chuàng)新商業(yè)模式。

從去年開始，機智云與中國聯(lián)通達成戰(zhàn)略合作，與Jasper（負責龐大的SIM卡流量和資費管理）在國內(nèi)流量卡業(yè)務上進行系統(tǒng)對接，提供一體化物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)環(huán)境和設備運維服務，幫中國聯(lián)通形成物聯(lián)網(wǎng)上下游一體化服務鏈條，共同服務國內(nèi)企業(yè)級客戶。首單落地在發(fā)改委重點項目華商三優(yōu)智能充電樁展開合作，該項目以中國聯(lián)通網(wǎng)絡為基礎，通過物聯(lián)網(wǎng)卡實現(xiàn)遠程控制管理充電樁信息，助力中國聯(lián)通在物聯(lián)網(wǎng)新應用推廣、合作模式/商業(yè)模式探索方面提供了成功案例。

“我們通過多年在物聯(lián)網(wǎng)云服務領域的深耕和服務，不管是企業(yè)客戶還是開發(fā)者生態(tài)都已經(jīng)形成規(guī)模化，現(xiàn)在三大運營商都在找我們，希望能將我們繁榮的開發(fā)者和廠商生態(tài)融入他們各自的物聯(lián)網(wǎng)布局中去。”黃灼表示，甚至有運營商從資本層面提議，欲通過投資機智云這樣連接應用開發(fā)者與企業(yè)的平臺，快速豐富其物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)布局。

不僅如此，機智云面向垂直行業(yè)的SaaS平臺，一直積極探索與行業(yè)大佬合作，為客戶提供更多的成熟物聯(lián)網(wǎng)技術應用。例如，其和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司（梅賽德斯-奔馳母公司）達成了深度合作，推出的新一代奔馳Smart智慧車行生活方案，為白領族提供線上預訂、樓下取車、即租即還的一站式分時租賃用車服務，并已投放運營北京、上海、廣州、深圳等地的32個租車點。

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長、生態(tài)環(huán)境復雜、應用場景種類繁多且訴求不一，使得運營商的物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型之路并不平坦。李安民坦言，“物聯(lián)網(wǎng)時代只靠自己玩不行。”

這樣的觀點與中國聯(lián)通的發(fā)展思路也一致。北京聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)中心經(jīng)理周杲捷表示，從運營商在產(chǎn)業(yè)鏈的角色看，“其實我們的管道做好就可以，但是更希望能夠與我們的芯片模組、終端設備、平臺服務和系統(tǒng)集成商合作，為企業(yè)客戶和政府類的客戶提供一個完整的解決方案。”中國聯(lián)通Jasper平臺國內(nèi)代理商愛云北方區(qū)總經(jīng)理蔡偉介紹，目前其思路便是，與其花大量時間與精力去自建完整的物聯(lián)網(wǎng)平臺，不如把物聯(lián)網(wǎng)平臺部分功能剝離出來，通過與第三方平臺合作來加速物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程。

從另一個角度看，“運營商的優(yōu)勢在于通道管理，而我們的優(yōu)勢則是工具和服務，在產(chǎn)業(yè)鏈上是互補的，不管是終端管理，還是應用支持，甚至數(shù)據(jù)分析，我們都已經(jīng)有成熟的工具和產(chǎn)品。”黃灼說。

他表示，這也是運營商為什么聯(lián)合機智云這樣的全棧物聯(lián)網(wǎng)供應商，共同解決物聯(lián)網(wǎng)應用拓展、商業(yè)變現(xiàn)等產(chǎn)業(yè)壁壘的原因。