美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月19日，美國(guó)波音公司在其“波音防務(wù)”的社交媒體上公布了波音公司參加美國(guó)MQ-25艦載無(wú)人加油機(jī)項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)原型。MQ-25“黃貂魚”是美軍下一代艦載無(wú)人加油機(jī)，主要用來為美軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)施空中加油，擴(kuò)展這些艦載機(jī)的航程。

　　MQ-25是在原X47B的平臺(tái)上研發(fā)的空中加油無(wú)人機(jī)，按照美軍此前的設(shè)想，這類加油無(wú)人機(jī)將極大拓展美軍有人/無(wú)人艦載機(jī)的作戰(zhàn)范圍，能夠有效化解來自中國(guó)反艦彈道導(dǎo)彈的全新威脅。

　　外觀

　　X-47B外形與B-2型隱形轟炸機(jī)極其相似，被稱為縮小版的B-2。尺寸直逼美海軍現(xiàn)役的F/A-18E/F超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)。

　　載彈量

　　X-47B兩個(gè)內(nèi)置彈艙各可以容納一枚2000磅級(jí)的JDAM，其載彈量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)無(wú)人機(jī)。

　　隱身

　　X-47B是無(wú)尾翼機(jī)，對(duì)所有波段的雷達(dá)波的隱身性能都極高。因?yàn)闆]有尾翼可以在著陸時(shí)采用大迎角便于減速，而且也不會(huì)影響到視野。

　　油耗

　　之前大多數(shù)長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)都通過采用超大展弦比機(jī)翼來提高航程。這無(wú)論是從保證突 防性能來看，還是從航母甲板作業(yè)來看，都是不可取的。而X-47B采用了超高的內(nèi)油系數(shù)，其最大起飛重量超過20噸，但其空重只有6噸多，省去了一切和人有關(guān)的重量開銷。

　　機(jī)身材料

　　X-47B外翼由鋁合金部件和碳纖維環(huán)氧復(fù)合材料蒙皮組成，其尺寸大約為16英尺&TImes;4英尺（4.88米&TImes;1.22米）。每個(gè)機(jī)翼裝有副翼，并擁有高度集成的電子和液壓管路。該機(jī)翼設(shè)計(jì)還包括機(jī)翼折疊能力，這樣可以使飛機(jī)在母艦上占有更小的空間。該機(jī)翼是在田納西州納什維爾的GKN工程研發(fā)中心設(shè)計(jì)定型的，而生產(chǎn)則是在密蘇里州的工廠完成的。

　　作戰(zhàn)能力

　　X-47B飛行性能較高，作戰(zhàn)半徑長(zhǎng)，可以在航母上自動(dòng)起降，并有自主空中加油能力，再加上卓越的隱身性能，同美軍各類現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)相比，X-47B滯空時(shí)間更長(zhǎng)，其800海里的作戰(zhàn)半徑，既可以使航母戰(zhàn)斗群處于更安全的位置，也可以更深入內(nèi)陸執(zhí)行打擊任務(wù)。另外，X-47B最大的優(yōu)勢(shì)在于隱身突防，它擁有非常優(yōu)異的雷達(dá)和紅外低可探測(cè)性，保證其能夠突破敵方防空圈，為后續(xù)有人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)打開通路。

　　是由美國(guó)國(guó)防技術(shù)公司諾斯羅普·格魯門公司開發(fā)一架試驗(yàn)型無(wú)人戰(zhàn)斗航空器。是人類歷史上第一架無(wú)需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無(wú)尾翼、噴氣式無(wú)人駕駛飛機(jī)”，也是第一架能夠從航空母艦上起飛并自行回落的隱形無(wú)人轟炸機(jī)。在成本方面，一架X-47B無(wú)人機(jī)約為1500萬(wàn)美元，而“捕食者”無(wú)人機(jī)的成本僅為400萬(wàn)美元，相當(dāng)于“捕食者”的四倍。

　　X-47B外形與B-2型隱形轟炸機(jī)極其相似，被稱為縮小版的B-2。尺寸直逼美海軍現(xiàn)役的F/A-18E/F超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)。X-47B的載彈量是4500磅，折合成公制大約是2噸，內(nèi)油要超過11噸，比F/A-18E要大5噸左右，比F-35也要大2噸多。

　　X-47B外翼設(shè)計(jì)還包括機(jī)翼折疊能力，這樣可以使飛機(jī)在母艦上占有更小的空間。根據(jù)初步估算，一艘航母可以裝備150多架艦載型無(wú)人戰(zhàn)機(jī)，從而構(gòu)成歷史上裝備飛機(jī)數(shù)量最多的航母飛機(jī)戰(zhàn)隊(duì)，航母作戰(zhàn)能力比以前提高很多。 2011年2月4日在美國(guó)加利福尼亞州愛德華茲空軍基地首飛成功。飛行測(cè)試共持續(xù)了29分鐘左右，飛機(jī)最高爬升了1500米左右的高度。設(shè)計(jì)時(shí)速可以達(dá)到800公里，最大飛行高度可達(dá)12000米。

　　2013年5月14日和17日，X-47B在布什號(hào)航母上完成彈射起飛和著艦復(fù)飛試驗(yàn)，這次試驗(yàn)是全世界第一次專用戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)從航母上起飛。［

　　迄今為止，所謂的無(wú)人機(jī)均無(wú)法完全脫離地面人員的控制。X-47B卻可以利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理起飛、降落乃至空中加油等各項(xiàng)指令，亦可在無(wú)人干預(yù)的情況下自動(dòng)執(zhí)行預(yù)編程任務(wù)，以超過500英里（約合800公里）的時(shí)速在40000

　　英尺（約合1.2萬(wàn)米）的高空飛行，在躲避雷達(dá)監(jiān)測(cè)的同時(shí)向千里之外的目標(biāo)發(fā)起攻擊。因此，X-47B可大幅突破人類飛行員的身體承受極限，將美軍飛行器的滯空時(shí)間從10小時(shí)提升至30小時(shí)左右。因?yàn)檫@些強(qiáng)大的性能，X-47B被稱作是美軍的變態(tài)無(wú)人機(jī)。

　　作戰(zhàn)任務(wù)開始之前，執(zhí)行監(jiān)控的偵察衛(wèi)星先運(yùn)動(dòng)到戰(zhàn)區(qū)上空搜集情報(bào)，而后將情報(bào)發(fā)送回指揮中心，指揮中心將根據(jù)目標(biāo)確定位置的數(shù)字地圖和同步成像影片對(duì)戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行監(jiān)控，在這過程中，無(wú)人機(jī)一直在空中巡航，待機(jī)接受戰(zhàn)斗任務(wù)，這是X47B無(wú)人機(jī)的基本作戰(zhàn)模式，一但指揮中心確定要摧毀的目標(biāo)，將向無(wú)人機(jī)發(fā)送指令，然后由無(wú)人機(jī)發(fā)起攻擊。

　　這只是最簡(jiǎn)單的模式，戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境十分復(fù)雜，必須還有相應(yīng)的配套措施，比如在戰(zhàn)區(qū)外還有預(yù)警機(jī)對(duì)無(wú)人機(jī)和地面目標(biāo)指揮及監(jiān)控，確保情報(bào)支持的實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確，隨時(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行調(diào)配，另外，在不同的區(qū)域也會(huì)有相應(yīng)的有人戰(zhàn)機(jī)護(hù)航等。