（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），簡單說就是能外接充電電源的混合動力車輛。他既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動車的電池、電機、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口。是新型的混合動力電動汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發(fā)動機。

插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區(qū)別

普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛;插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內(nèi)燃機為主）行駛，并適時向電池充電。

1、電池的成本費用高昂，此種車輛以較低價格進(jìn)入家庭在短期內(nèi)很難實現(xiàn)。

2、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量也比較大。

3、插電式混合動力汽車性能混動方案合理化、動力系統(tǒng)集成化、核心部件專用化和控制策略創(chuàng)新等關(guān)鍵核心技術(shù)有待提升。

近年來我國相關(guān)政策對新能源汽車的補貼、鼓勵及支持，也促使車企紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域。而在不少業(yè)內(nèi)人士看來，以往“撐門面”的純電動汽車之所以被插電混動車搶了風(fēng)頭，還是與其目前的發(fā)展困境有關(guān)。

由于基礎(chǔ)設(shè)施增速相對較慢，充電成為很多消費者暫時難以解決的現(xiàn)實問題。此外，諸如電池續(xù)航里程等技術(shù)問題也亟待解決。面對技術(shù)瓶頸，汽車廠商的量產(chǎn)計劃及市場推廣也顯得極為謹(jǐn)慎，市場反應(yīng)始終未現(xiàn)有效增長。

相比之下，插電混動車型有效解決了純電動汽車的續(xù)航里程問題，并將傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)結(jié)合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優(yōu)勢最大化。在此背景下，不少業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為，相比純電動汽車，插電式混合動力車型更適合當(dāng)下的情況。

有預(yù)測顯示，到2020年，純電動汽車全球銷量將達(dá)到100萬輛;另一方面，到2020年，插電式混合動力車的銷量將達(dá)到135萬輛，到2025年，全球插電式混合動力車的銷量將達(dá)到270萬輛。2015年或2016年將是插電式混合動力車超越純電動汽車的轉(zhuǎn)折點。