近幾年機(jī)器人技術(shù)開(kāi)始了爆炸式增長(zhǎng)，脫離實(shí)驗(yàn)室的機(jī)器人逐漸走進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活中，游走在各個(gè)領(lǐng)域。在物流領(lǐng)域快遞機(jī)器人如一顆明星冉冉升起。合法化進(jìn)程不容樂(lè)觀，美國(guó)舊金山叫停快遞機(jī)器人的發(fā)展。

　　如今，各國(guó)物流及快遞巨頭都開(kāi)始發(fā)力智慧物流，“快遞機(jī)器人”備受熱寵，不過(guò)，快遞機(jī)器人在在合法化進(jìn)程中卻并不順利。

　　據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國(guó)舊金山官員已經(jīng)舉行投票，宣布在該市對(duì)快遞機(jī)器人進(jìn)行限制。值得注意的是，最新提案要求快遞機(jī)器人向行人發(fā)出警告，并遵守通行的權(quán)力。它們還需要安裝車(chē)頭燈，每個(gè)機(jī)器人都需要以一般責(zé)任、汽車(chē)責(zé)任和工人賠償?shù)男问教峁┍ｋU(xiǎn)證明。

　　這對(duì)于剛剛興起的快遞機(jī)器人來(lái)說(shuō)顯然是不小的打擊，新興技術(shù)要從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)要經(jīng)歷無(wú)數(shù)次的反復(fù)實(shí)驗(yàn)。此前，亞馬遜無(wú)人機(jī)測(cè)試也是囿于政策管制，只能將首次實(shí)驗(yàn)放在了英國(guó)，而后還與英國(guó)民航局簽署了探路者協(xié)議，民航局準(zhǔn)許其進(jìn)行無(wú)人機(jī)測(cè)試和真正的包裹遞送。

　　不得不說(shuō)，由于某些新興技術(shù)或產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的不可控因素可能會(huì)與傳統(tǒng)法律法規(guī)產(chǎn)生沖突，因此同步的政策監(jiān)管有利于社會(huì)系統(tǒng)的穩(wěn)定，但不可否認(rèn)的是，也會(huì)在一定程度上打擊到相關(guān)企業(yè)的積極性。

　　按照舊金山最新限制令規(guī)定，初創(chuàng)企業(yè)必須獲得使用這些遞送機(jī)器人的許可，而且它們將被限制在人口較少的城區(qū)活動(dòng)。更嚴(yán)重的是，專注于行人安全的組織WalkSanFrancisco希望，舊金山能夠完全禁止遞送機(jī)器人。

　　對(duì)于遞送機(jī)器人來(lái)講，如此“被嫌棄”的命運(yùn)也是夠悲催了，難道又要像亞馬遜無(wú)人機(jī)一樣“另尋他處”嗎？