在新能源發(fā)展的賽道上，比亞迪也屬于是激進(jìn)派，在去年比亞迪就是新能源乘用車領(lǐng)域的銷售冠軍，如今還在這條道路上不停歇的奔跑著?，F(xiàn)在比亞迪還發(fā)布了“電動(dòng)未來(lái)”大戰(zhàn)略，計(jì)劃3到5年內(nèi)在全國(guó)推廣雙模車。

　　2016年，比亞迪以100178輛的成績(jī)成為新能源乘用車市場(chǎng)銷量冠軍。目前，比亞迪新能源汽車的產(chǎn)品陣容涵蓋純電動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)種類以及轎車、SUV、MPV三大品類，擁有比亞迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款熱銷產(chǎn)品。

　　2014年，比亞迪首次發(fā)布針對(duì)未來(lái)新能源汽車產(chǎn)品的“542”技術(shù)戰(zhàn)略。其中，“5”代表百公里加速5秒以內(nèi)，“4”代表全面極速電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)，未來(lái)比亞迪旗下的所有插電式混合動(dòng)力車型都將按照這一標(biāo)準(zhǔn)去打造。唐100、宋DM、秦100均是“542”戰(zhàn)略下的產(chǎn)品。

　　比亞迪還確立了“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略，并在今年發(fā)布了“電動(dòng)未來(lái)”大戰(zhàn)略，計(jì)劃未來(lái)3到5年在全國(guó)200多個(gè)城市推廣雙模車。據(jù)了解，比亞迪在2018年有4-5款新車計(jì)劃，將重點(diǎn)發(fā)力10萬(wàn)元以內(nèi)的新能源市場(chǎng)，推出多款新能源微型車以及小型車產(chǎn)品。同時(shí)，未來(lái)比亞迪在轎車、MPV、SUV等各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的雙模（插電式混動(dòng)）車型將在定價(jià)上打入同級(jí)別純?nèi)加蛙囆偷膬r(jià)格區(qū)間。此外，未來(lái)三年，比亞迪還將發(fā)力高端市場(chǎng)，推出比肩特斯拉的新能源產(chǎn)品。

　　在全球市場(chǎng)，不久前，比亞迪在美國(guó)獨(dú)資設(shè)立的大巴工廠第三期竣工并全面投產(chǎn)。比亞迪已占據(jù)美國(guó)純電動(dòng)大巴80%以上的市場(chǎng)份額。同時(shí)，比亞迪還在巴西、匈牙利、法國(guó)等多個(gè)國(guó)家建立巴士生產(chǎn)基地，并通過(guò)出口方式向日本、英國(guó)、澳大利亞等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)交付了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的純電動(dòng)巴士。

　　2010年，戴姆勒與比亞迪簽署合資協(xié)議，以50:50的股比成立技術(shù)合資公司，共同研發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車。2012年，騰勢(shì)品牌發(fā)布，由戴姆勒提供整車制造與設(shè)計(jì)，比亞迪配套電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng)，并在由雙方投資的、比亞迪旗下一條專屬生產(chǎn)線上投產(chǎn)。

　　近日，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼CEO唐仕凱在接受媒體采訪時(shí)稱：“我們不會(huì)放棄騰勢(shì)，未來(lái)還會(huì)繼續(xù)投資”。唐仕凱表示，如果確有發(fā)展需要，戴姆勒與比亞迪基于騰勢(shì)的合資，也不排除會(huì)從目前的技術(shù)合資升級(jí)到全面合資的可能性，而騰勢(shì)也將成為一個(gè)真正意義上的新能源汽車合資公司。

　　此外，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也對(duì)外表示，比亞迪正在討論向騰勢(shì)增加投資。王傳福稱，比亞迪正在和戴姆勒合作，計(jì)劃為騰勢(shì)品牌推出更多車型。