目前市面上大部分所謂的石墨烯電池，都是在鋰電池等電池中通過技術(shù)手段添加一些石墨烯，更多還是作為導(dǎo)電劑提高電池的快充性能，這樣的電池行業(yè)內(nèi)默認(rèn)的叫法是“石墨烯基電池”，而不是“石墨烯電池”。

　　雖然目前學(xué)術(shù)界并沒有對(duì)石墨烯電池做出明確定義，但參考“鋰電池”的定義，石墨烯電池肯定是以石墨烯作為主要的電極材料?，F(xiàn)在鋰電池用的各種材料，都是一噸幾萬十幾萬，想想石墨烯堪比黃金的價(jià)格，真的全部做成電極材料誰用的起？

　　其次，石墨烯雖然對(duì)電池容量提升有所幫助，但并不像想象般那么大，用石墨烯做負(fù)極的電池，理論上容量最多是石墨負(fù)極的兩倍，噱頭意義遠(yuǎn)大于實(shí)際效用，實(shí)際上目前各大電池廠都開始用上了硅負(fù)極（如松下的4AH18650）。

　　清華能源互聯(lián)網(wǎng)某研究員也曾表示，石墨烯本身納米材料的高比表面積等性質(zhì)與現(xiàn)在的鋰離子電池工業(yè)的技術(shù)體系是不兼容的，完全替代的希望十分渺茫。

　　中國在石墨烯研究上也具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，從生產(chǎn)角度看，烯生產(chǎn)原料的石墨，在我國儲(chǔ)能豐富，價(jià)格低廉。另外，我國科學(xué)家利用化學(xué)氣相沉積法成功制造出了國內(nèi)首片15英寸的單層石墨烯，并成功地將石墨烯透明電極應(yīng)用于電阻觸摸屏上，制備出了7英寸石墨烯觸摸屏，具有一定技術(shù)基礎(chǔ)。

　　新型石墨烯電池實(shí)驗(yàn)階段的成功，無疑將成為電池產(chǎn)業(yè)的一個(gè)新的發(fā)展點(diǎn)。石墨烯儲(chǔ)能設(shè)備的研制成功后，若能批量生產(chǎn)，則將為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶來新的變革。

　　石墨烯是一類具有應(yīng)用前景的鋰離子電池負(fù)極材料，已經(jīng)運(yùn)用到汽車電池研究領(lǐng)域，西班牙一家以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的Graphenano 公司同西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研究出首例石墨烯聚合材料電池，其儲(chǔ)電量是目前市場最好產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動(dòng)車最多能行駛1000公里，而其充電時(shí)間不到8分鐘。石墨烯聚合材料電池的成本將比鋰電池低77％，重量也僅為傳統(tǒng)電池的一半。

　　2015年上半年，山東玉皇新能源科技有限公司搭建起了第一條新型電池生產(chǎn)線，這款快充型鋰電動(dòng)力電池最大的特點(diǎn)就是加入了石墨烯， 將電芯內(nèi)阻減小到最小，有效地解決了阻礙鋰電池產(chǎn)品快速充電的技術(shù)瓶頸，同時(shí)大大延長了電池壽命。目前已經(jīng)投產(chǎn)，主打物流車和觀光車市場一塊加入石墨烯的“超能”電池，30分鐘可充電至最大容量，配備在新能源汽車上續(xù)航里程最高可達(dá)400公里，并且電池重量大大減輕。

　　2017年內(nèi)瓦車展上，一款名為正道H600的概念車吸引了不少人的關(guān)注。采用全鋁底盤，前后配重比為52：48，最大功率816馬力，2.9秒破百，極速250km/h，官方數(shù)據(jù)續(xù)航1000km。使用“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級(jí)電池”的動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將在2020年前量產(chǎn)并投放市場。

　　“正道”是哪里冒出來的品牌，聽名字感覺是要教做人啊！其實(shí)正道集團(tuán)是一家從事新能源汽車的電池、電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)及其它相關(guān)業(yè)務(wù)的公司，總部位于香港，并在全球設(shè)有多家附屬機(jī)構(gòu)。

　　馬力大、提速快、極速高，這些見多了都不稀奇，但“超級(jí)電池”是什么鬼？就因?yàn)橛昧?ldquo;超級(jí)電池”續(xù)航就這么牛？要知道目前公認(rèn)續(xù)航第一的特斯拉也還不到500公里！

　　其實(shí)H600的超級(jí)電池就是“石墨烯電池”， “石墨烯”這三個(gè)字近幾年來經(jīng)常被金融行業(yè)拿來熱炒，但都是一段時(shí)間后就銷聲匿跡，而在各類科技文章中，人們對(duì)石墨烯電池的看法也是褒貶不一。

　　充電十分鐘續(xù)航千公里的夢(mèng)想能否實(shí)現(xiàn)？

　　這個(gè)問題的答案是肯定的，就像咱們之前說到的，石墨烯電池是未來最高效的電池，同時(shí)能夠大幅縮短充電時(shí)間。

　　石墨烯聚碳電池，可用10C的大電流充電，單塊充滿電只要6分鐘，上百塊串聯(lián)在一起充電，10分鐘可達(dá)95%以上。其功率密度高，能達(dá)到達(dá)200W/KG~1000W/KG，相當(dāng)于目前鋰電池的3倍以上，也就是說續(xù)航里程能夠達(dá)到目前使用一般電池組電動(dòng)車的3倍左右。

　　并且從目前新型石墨烯電池研究結(jié)果來看，充滿電后用射釘槍打，使其短路，任何反應(yīng)都沒有，甚至放在火上燒，也不會(huì)發(fā)生爆炸。這對(duì)于保證汽車安全性有著很重要的作用。

　　最后咱們?cè)僬f回正道汽車，除了今年在兩大國際車展上亮相了最新概念車，并透露了部分石墨烯電池技術(shù)之外，有傳言其在美國專門的石墨烯電池研究中心已經(jīng)解決了大部分石墨烯電池量產(chǎn)運(yùn)用的問題。

　　那到底正道汽車是否真的手握這樣一個(gè)革命性的技術(shù)，暫時(shí)還不知道，但可以知道的是，既然正道汽車能夠放話，自然有一定底氣，隨著2019年越來越近，答案也離我們?cè)絹碓浇?/p>