去年，我國完成了ETC全國覆蓋任務。今年1月1日，我國全部取消了29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站。ETC的發(fā)展?jié)摿艽螅l(fā)展前景良好。預計在今年我國ETC市場規(guī)模可達到百億元。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至到2019年底，全國改造完成了48211條ETC車道。其中，截至12月23日，全國高速公路ETC平均使用率超過71%，同比增長28個百分點，通行效率明顯提高。截至11月27日，全國9116個高速公路省界收費站已連通9023個，占比99%。

ETC盈利模式探索

從ETC的推行安裝到應用的過程中，主要參與者包括各大高速公路企業(yè)、設備商、各大金融機構、移動支付平臺等。

目前，我國ETC主要用于高速公路繳費，場景單一，后服務市場尚未打開，后續(xù)有望從單一場景出發(fā)，撬動龐大應用空間，實現(xiàn)盈利模式創(chuàng)新。例如對汽車在城市交通中涉及到的停車、加油、違章繳費、維修保養(yǎng)、保險等多種場景均未完全覆蓋。

ETC+汽車金融服務

對于銀行等機構來說，單單只看重各類收費帶來的盈利是遠遠不夠的，創(chuàng)新ETC車主金融服務才能延長ETC的盈利周期。

銀行需要針對車主這一群體特色設計金融產(chǎn)品，尤其是融資類產(chǎn)品，一方面，廣大車主在汽車升級換代、出行、旅游等方面比較容易產(chǎn)生融資需求;另一方面大量貨車、客運車輛經(jīng)營企業(yè)當中，對于車輛通過高速路所花費的巨額費用都有成本壓力，綜合上述客戶痛點，商業(yè)銀行應該在客戶金融服務回歸本源上下功夫，將前期ETC投入的巨額成本通過向車主提供融資服務賺回來，增加銀行收益。

二是針對運輸企業(yè)和旅行社等具有運輸職能和自有客貨運車輛的企業(yè)進行評估和綜合授信，通過基于第三方機構或保險公司保險的形式進行分期付款和短期融資服務，面向廣大小微企業(yè)主開展運輸行業(yè)普惠金融支持服務，通過線上線下結(jié)合的方式滿足高頻度、小額度、拆解周期短客戶的車輛過路費融資需求，在授信總量控制的前提下開發(fā)新的融資品種，為商業(yè)銀行增加新的產(chǎn)品創(chuàng)新途徑。

ETC市場發(fā)展前景

(1)ETC發(fā)行服務渠道多樣化

未來將推動建立全網(wǎng)協(xié)同服務模式，完善服務規(guī)則，鼓勵銀行業(yè)金融機構、非銀行支付機構和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務機構緊密合作。允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶。支持商業(yè)銀行推廣發(fā)行加載交通行業(yè)應用的聯(lián)名卡，停止ETC儲值卡發(fā)行、逐步減少ETC儲值卡使用。

(2)ETC收費服務多元化

智能交通收費技術未來的發(fā)展面臨諸多政策和技術挑戰(zhàn)，但以ETC為代表的車載設備收費技術符合各利益相關方高效率便捷收費和多元應用服務的需求，未來將引領新一代自由流收費技術進入快速發(fā)展期，并提供多元的收費服務。

(3)ETC車載裝置加快完善

隨著公路、橋隧、停車場等場所實現(xiàn)ETC，不停車收費將成為主流方式，汽車的ETC車載裝置需要加快完善。未來，鼓勵車載裝置產(chǎn)品形態(tài)及服務功能多樣化發(fā)展，研發(fā)與行車記錄儀、智能后視鏡等車載電子產(chǎn)品結(jié)合的多功能一體化終端，滿足不同用戶應用和消費需求。同時支持開展車載裝置汽車前裝，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)與ETC設備制造商、發(fā)行方開展合作，加強車載裝置汽車前裝技術研究、試點和推廣應用。

詳細數(shù)據(jù)及更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020年中國ETC盈利模式創(chuàng)新行業(yè)市場前景及投資研究報告》https://wk.askci.com/details/9673ae9dce31432f9587d19a87819936/

《報告》從八大方面分析當前我國ETC概況、ETC市場發(fā)展環(huán)境PEST分析、ETC推廣情況、ETC市場現(xiàn)狀、ETC盈利模式分析、ETC企業(yè)分析、ETC行業(yè)發(fā)展前景以及ETC相關行業(yè)上市企業(yè)匯總一覽。同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。