作為本田最新一代車(chē)型，本田思域憑借著運(yùn)動(dòng)的造型和豐富的配置，加上百公里加速7秒的強(qiáng)悍性能，勾引了一大批消費(fèi)者前去購(gòu)買(mǎi)。無(wú)論是熱度還是銷(xiāo)量，都達(dá)到了一個(gè)前所未有的地步。以至于上市后一度供不應(yīng)求，但思域真的有那么好嗎？喜歡它的人吹上了天，不喜歡它的人貶到低，思域到底如何讓我們一起來(lái)看看。

　　本田思域最初是憑借著年輕運(yùn)動(dòng)的外觀首先俘虜了一批顏值黨，思域的造型年輕時(shí)尚，夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，用一個(gè)尺寸巨大的鍍鉻裝飾幾乎覆蓋了整個(gè)進(jìn)氣格柵，并且將兩側(cè)大燈相連接，和上一代車(chē)型相比更具有肌肉感。但表現(xiàn)的過(guò)于犀利，有種尖嘴猴腮的感覺(jué)，看著很不精致。

　　全新思域使用了當(dāng)下最流行的溜背式造型，顯得車(chē)身比較修長(zhǎng)。車(chē)身尺寸方面，全新一代思域較上一代車(chē)型也有了一定提升。2700mm的軸距比老款車(chē)型長(zhǎng)了30mm，而高度則降至1416mm，最小離地間隙只有105mm，看上去更有轎跑的感覺(jué)，不過(guò)這個(gè)離地間距是真心低啊，一不小心就會(huì)蹭住底盤(pán)，過(guò)個(gè)減速帶都要提心吊膽的，為了美觀犧牲了實(shí)用性這樣值得嗎？

　　車(chē)尾的溜背造型擁有著轎跑的風(fēng)格，“回旋鏢”形尾燈搭配LED光源，夜晚亮起之后有不錯(cuò)的辨識(shí)度。上市之前我以為會(huì)采用掀背式的后備廂蓋，結(jié)果還是普通樣式，這樣設(shè)計(jì)的缺陷就是后備箱的開(kāi)口會(huì)比較小，加上深度比較深，空間到也夠用，就是拿東西比較費(fèi)勁，最里面的物品要一點(diǎn)一點(diǎn)掏。

　　新款思域沒(méi)有使用老一代思域的設(shè)計(jì)風(fēng)格，放棄了之前雙儀表的造型，使用了傳統(tǒng)的非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，整體造型比較簡(jiǎn)潔。上一代思域，有一套非常時(shí)尚的雙儀表內(nèi)飾，看著科技感爆棚。但新思域不知為何要重新設(shè)計(jì)，回歸傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)讓新思域的內(nèi)飾看上去比較一般。跟它運(yùn)動(dòng)的外形不相符。

　　不僅在設(shè)計(jì)上比較一般，內(nèi)飾的做工質(zhì)量也下降的比較厲害。根據(jù)思域的車(chē)主反映，在經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)，儀表盤(pán)會(huì)有異響。速度在60碼以上時(shí)，會(huì)明顯聽(tīng)到車(chē)內(nèi)有哪點(diǎn)松動(dòng)，但你又找不到。如果有強(qiáng)迫癥的人駕駛，估計(jì)要被逼瘋了。

　　在一些小細(xì)節(jié)方面，思域做的也不是太人性化。比如車(chē)窗只有一個(gè)一鍵降，沒(méi)有一鍵升，空調(diào)的設(shè)計(jì)很奇葩，應(yīng)該有個(gè)獨(dú)立的物理旋鈕和按鍵但是沒(méi)有設(shè)計(jì)，極大的增加了行車(chē)安全隱患。沒(méi)有眼鏡盒，沒(méi)有中央頭枕，左右A柱太粗，后視鏡盲區(qū)很大等等問(wèn)題。

　　除了造型以外，新思域最讓人滿(mǎn)意的就是動(dòng)力，177馬力220牛•米扭矩，雖然數(shù)據(jù)看上去不大但加速性那是杠杠的，CVT變速箱換擋平順流暢毫無(wú)頓挫感，轉(zhuǎn)速上去之后，加速和超車(chē)那是簡(jiǎn)單加愉快，根本不用S檔。

　　盡管新思域有了很大的進(jìn)步，但值得吐槽的地方還是很多。內(nèi)飾的不人性化，做工比較差，特別是加價(jià)銷(xiāo)售和過(guò)長(zhǎng)的提車(chē)周期，都讓消費(fèi)者寒心。最近，思域又因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)了大規(guī)模的召回，更是讓思域雪上加霜，喜歡思域的小伙伴還是要三思而后行。