特斯拉電動(dòng)車成功引領(lǐng)話題，各大車廠跟紛紛仿效，搶攻此一市場(chǎng)。原本力推燃料電池車的南韓車廠──現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor），眼看市場(chǎng)風(fēng)向轉(zhuǎn)變，也宣布要研發(fā)該公司首款電動(dòng)車專屬的車用平臺(tái)（car platform）。

　　據(jù)路透社30日?qǐng)?bào)導(dǎo)，車用平臺(tái)意指外觀不同的汽車共享相通的設(shè)計(jì)、工程、生產(chǎn)流程以及主要零件等，能夠壓低研發(fā)成本?，F(xiàn)代汽車之前力推燃料電池車，如今轉(zhuǎn)攻電池車，突顯投資人施壓，要求該公司積極進(jìn)軍新市場(chǎng)。

　　現(xiàn)代汽車的電動(dòng)車平臺(tái)，電池將位于汽車底部，以便容納大容量電池，并讓車內(nèi)空間最大化。現(xiàn)代─起亞環(huán)保車主管 Lee Ki-sang 說(shuō)，電動(dòng)車平臺(tái)初期投資費(fèi)用高，但是他們必須替未來(lái)做準(zhǔn)備。分析師說(shuō)現(xiàn)代別無(wú)選擇，必須追隨特斯拉、通用汽車、Daimler AG 旗下的賓士（Mercedes-Benz），打造單獨(dú)的電動(dòng)車平臺(tái)，才能留在此一市場(chǎng)。

　　Hi Investment & SecuriTIes 分析師 Ko Tae-bong 表示，單獨(dú)平臺(tái)初始時(shí)可能會(huì)造成虧損，但是現(xiàn)代若不研發(fā)長(zhǎng)程電動(dòng)車將落后對(duì)手，例如 300、500、600 公里車款。