通過(guò)《談車(chē)聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)》一文我們已經(jīng)知道百分百的車(chē)聯(lián)網(wǎng)是自動(dòng)駕駛的必要條件，那么在我們進(jìn)入真正的自動(dòng)駕駛時(shí)代之前，未來(lái)幾年車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)會(huì)在哪里？V2X技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車(chē)智能化聯(lián)系緊密，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)泛在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)之間的連接，為用戶提供豐富多樣的服務(wù)體驗(yàn)。

據(jù)報(bào)告，2015 年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望突破 240 億歐元，到2018 年有望突破 400 億歐元，年平均增長(zhǎng)率達(dá)到 26.66%，其中服務(wù)市場(chǎng)占比最大。

我國(guó)整車(chē)行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，為物聯(lián)網(wǎng)車(chē)載終端帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2016年1——11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2174.3萬(wàn)輛和2167.8萬(wàn)輛，比上年同期均增長(zhǎng)15.6%；與今年前10個(gè)月相比，產(chǎn)銷(xiāo)量增速分別提高0.3%和0.2%。

2015年全球搭載前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的汽車(chē)數(shù)量為1750萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到7500萬(wàn)輛預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模1550億人民幣，到2017年將達(dá)到2640億人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 35.41%。

全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模及同比增長(zhǎng)（百萬(wàn)歐元）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)及同比增長(zhǎng)（億元）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元，2020年90%的汽車(chē)將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能。未來(lái)3年，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2000億元。

滲透率方面，2016年估計(jì)為27%，預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到67%。其中，中國(guó)市場(chǎng)2016年的滲透率為19%，預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到67%，成為全球最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)。

想要找到車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商機(jī)，首先要了解車(chē)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)類(lèi)似，主要分為三層：硬件層、平臺(tái)層和運(yùn)營(yíng)層。具體產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)描述如下表：

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈層面（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理）

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理）

通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈圖我們可以看到車(chē)載信息服務(wù)商（TSP）在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中居核心地位。車(chē)載信息服務(wù)提供商即TSP（TelemaTIcsServiceProvider）在TelemaTIcs產(chǎn)業(yè)鏈居于核心地位，上接汽車(chē)、車(chē)載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，下接內(nèi)容提供商。同時(shí)TSP應(yīng)該是車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條中潛在利潤(rùn)空間最大的一部分。首先面對(duì)車(chē)主，TSP可以依托于線上服務(wù)賺取服務(wù)費(fèi)用，賺取B2C中的利潤(rùn)，另一方面在客戶數(shù)量以及交互數(shù)據(jù)達(dá)到一定體量后，可以與廣告商、保險(xiǎn)公司、物流公司、租車(chē)公司等開(kāi)展一系列的商業(yè)模式的探索，拓展B2B業(yè)務(wù)。

目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正處于以TelemaTIcs為主的初期階段，主要提供導(dǎo)航、緊急救援、車(chē)輛追蹤等服務(wù)，掌控了TelemaTIcs服務(wù)提供商就能掌握Telematics產(chǎn)業(yè)的控制權(quán)，享受產(chǎn)業(yè)鏈中潛在的最大一塊蛋糕。因此，Telematics服務(wù)提供商也成為了汽車(chē)制造商、電信運(yùn)營(yíng)商、GPS運(yùn)營(yíng)商及汽車(chē)影音導(dǎo)航廠商力逐的領(lǐng)域。

除了爭(zhēng)奪TSP市場(chǎng)蛋糕的汽車(chē)制造商等，車(chē)聯(lián)網(wǎng)讓車(chē)廠與半導(dǎo)體業(yè)者趨之若鶩，起因?yàn)樵摦a(chǎn)業(yè)可以帶來(lái)許多過(guò)去想不到的新商機(jī)。除了微控制器（MCU），CPU等級(jí)的處理器業(yè)者也看到其產(chǎn)品能發(fā)揮的空間——全車(chē)主控制系統(tǒng)的大腦。高通認(rèn)為，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)帶入許多現(xiàn)有的行動(dòng)裝置娛樂(lè)體驗(yàn)，因此高效能的處理器勢(shì)不可免，也能透過(guò)處理器為汽車(chē)增添更多智能功能。