眾所周知，交叉路口一直以來都是事故多發(fā)地帶。那么到底有沒有可能通過技術手段來避免悲劇的發(fā)生呢？美國便發(fā)布了一項草案，通過在輕型車輛上部署V2V（vehicletovehicle）技術來減少交通事故的發(fā)生。

交通部長安東尼·?？怂贡硎荆?ldquo;一旦部署，車對車通信將提供360度的道路狀況感知，并幫助我們增強車輛安全。”美國國家公路交通安全管理局則估計，車對車和車對基礎設施通信技術（V2I）將能減少最多80%的非損害碰撞。

V2V通信需要一個無線網絡，在這個網絡上汽車之間互相傳送信息，告訴對方自己在做什么，這些信息包括速度、位置、駕駛方向、剎車等。V2V技術使用的是專用短程通信（DSRC），由類似FCC和ISO的機構設立的標準。有時候它會被描述成WiFi網絡，因為可能使用到的一個頻率是5.9GHz，這也是WiFi使用的頻率。不過更準確地說，DSRC是類WiFi網絡，它的覆蓋范圍最高達300米。

V2V是一種網狀網絡，網絡中的節(jié)點（汽車、智能交通燈等）可以發(fā)射、捕獲并轉發(fā)信號。網絡上5-10個節(jié)點的跳躍就能收集一英里外的交通狀況。這對多數駕駛者來說都有足夠的應對時間。

在發(fā)展之初，V2V對駕駛者來說可能只是閃爍的紅燈警告，或是指示哪個方向有危險，當然這些都還在概念階段?，F(xiàn)在已經有數千輛測試車了，多數原型車都到了可以自動剎車或轉彎來避開危險的水平。

交通信號或其它固定設備叫做V2I，也就是汽車-基礎設施。關于V2V還有很多其它說法，一些廠商把它叫做Car-to-X，還有“internet of cars”以及“connected car”，目前看來V2V正脫穎而出。

無人駕駛也叫自動駕駛，現(xiàn)在的一些自動駕駛功能包括自適應巡航控制等，廠商們希望在這個十年末讓無人駕駛汽車上路。

無人駕駛汽車會用到很多傳感器和雷達，實現(xiàn)避開行人、自動轉彎剎車、保持車距等功能。V2V通信會讓無人駕駛更加智能，即便最好的雷達也只能探測到前方5秒路程內的狀況，而V2V可把范圍擴展到更廣，好讓汽車和駕駛者更好地作出判斷。