繼可穿戴設(shè)備、智能家居之后，車聯(lián)網(wǎng)成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的熱門、資本市場的新寵，一面是IT科技巨頭強勢進入，一面是傳統(tǒng)車企的奮力直追，各方勢力展開博弈的同時也在加強合作。2月14日，全志科技受邀參加了2017中國智能汽車技術(shù)應(yīng)用全球高峰論壇，全志車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理栗雪利發(fā)表了《車聯(lián)網(wǎng)與行車安全在全志》演講，獲得了高度的關(guān)注。

　　圖一：全志車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理栗雪利作演講

　　全志從2010年涉足汽車電子，2013年開辟智能后視鏡市場到2016年中控產(chǎn)品得到廣泛認(rèn)可，從收購4G芯片廠商到打造本地化的人工智能引擎，全志正在逐步完善車聯(lián)網(wǎng)布局，并在這一領(lǐng)域嶄露頭角。

　　高性能、低功耗Soc平臺，自研4G模組，保證車聯(lián)網(wǎng)的安全

　　栗雪利總經(jīng)理指出：“智能化時代全志通過多路高清視頻應(yīng)用和AI應(yīng)用去提升用戶的駕駛體驗，去滿足用戶和市場的需求。全志有一套完整的解決方案，我們的思路是通過云端采集到的大量視頻數(shù)據(jù)不斷地訓(xùn)練AI算法，逐步提升用戶體驗，這是對大數(shù)據(jù)時代如何使數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值的完美詮釋。”

　　未來，一輛汽車中可能至少需要7個甚至更多高清攝像頭，用于泊車輔助和駕駛輔助。車內(nèi)主要應(yīng)用于預(yù)防疲勞駕駛，車前和車后的攝像頭應(yīng)用于ADAS?；跀z像頭的應(yīng)用，全志開發(fā)了本地化的AI引擎，并已經(jīng)發(fā)展了3代，今年將推出EVE系列，功耗只有原來的十分之一，效率卻提升了十倍。本地化的AI應(yīng)用可以解決兩個問題，一是避免了使用GPU、CPU出現(xiàn)的高發(fā)熱、高敏感度等問題，二是使大量車載數(shù)據(jù)可以得到及時處理。

　　圖二：全志嵌入式AI引擎發(fā)展路線

　　多年來，全志科技堅持以技術(shù)為導(dǎo)向，2016年控股東芯通信，發(fā)力4G技術(shù)。自研基帶技術(shù)，同年推出4G模組R2，全力服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)。

　　精于算法，全志在中控后裝市場中得到廣泛應(yīng)用

　　全志中控產(chǎn)品有諸多亮點，如全景泊車功能，基于全志芯片的高集成和強大的算法，通過多攝像頭采集周圍的環(huán)境，對車周圍1到2米內(nèi)進行現(xiàn)場還原，來輔助泊車。

　　圖三：全志Demo區(qū)中控產(chǎn)品展示

　　為進一步提升用戶體驗，全志不斷推進云與端的結(jié)合。如今，語音識別已經(jīng)成為智能后視鏡的標(biāo)配，可以完全不通過手來操作智能后視鏡，而基于深度學(xué)習(xí)的ADAS也被嵌入到智能后視鏡中，保障行車安全。

　　水到渠成，全志T系列芯片進入前裝市場

　　針對不同定位客戶的需求，全志會提供不同的方案支持。T系列芯片里，既有被應(yīng)用到中高端產(chǎn)品旗艦機的，也有被廣泛應(yīng)用于高性價比中控的T3芯片。T3芯片的優(yōu)勢：

　　1. 多路視頻輸入和編解碼；

　　2. 集成6-8路視頻輸入，集成ADAS和全景360泊車算法。

　　圖四：被廣泛應(yīng)用于中控的T3芯片

　　據(jù)了解，全志今年將推出車規(guī)級芯片T7，完全按照AEC-Q100規(guī)格設(shè)計，即可通過AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，后裝市場取得不俗的成績后，全志將更進一步邁向前裝市場。

　　全“芯”全意，迎接車聯(lián)網(wǎng)到來

　　車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)還有很長的路要走，全志正在做的是把基礎(chǔ)打好，做最適合車聯(lián)網(wǎng)的硬件平臺，讓合作伙伴的產(chǎn)品在終端市場上大放異彩。

　　栗雪利總經(jīng)理最后表示：“作為方案供應(yīng)商，作為車聯(lián)網(wǎng)市場的‘一份子’，我們將以開放的心態(tài)加強與行業(yè)伙伴的合作，集我們的洪荒之力為各位做好技術(shù)平臺服務(wù)。”