在10月份賈躍亭自曝樂視面臨資金壓力后，樂視各業(yè)務的運營和融資備受外界關注，主打“硬件免費”的電視在未來3年將實現(xiàn)大規(guī)模盈利。另外作為樂視輸血最為嚴重的汽車業(yè)務無疑也是大家關注的焦點。

剛剛從財務泥潭中略微站穩(wěn)的樂視系，春節(jié)還沒過完，就又傳出了不利消息——這次是屢遭質疑的樂視汽車。

2016年4月，樂視LeSee概念車發(fā)布時，賈躍亭流下了激動的淚水，他用拳頭拭淚的一張照片刷爆了網(wǎng)絡，那是他第一次當眾抒發(fā)對汽車的熱愛之情。

2017年1月3日，美國拉斯維加斯，賈躍亭個人投資的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車——FF91出場，讓人印象深刻，這一次賈躍亭并沒有流淚，但他說，愿意用自己的生命來完成自己所熱愛的夢想。說罷，臺下掌聲雷動。

美國時間1月3日下午五點半，樂視超級汽車深度戰(zhàn)略合作伙伴法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）將在美國拉斯維加斯發(fā)布旗下首款量產車。在官方宣傳海報中，這個“新物種”被指向將“重構百年汽車產業(yè)”。

賈躍亭曾說，“相信看到FF車的人，一定會為這一夢想買單。”FF91發(fā)布會之后，是否會有潛在的投資者接近他本人呢？賈躍亭表示，其實一直都有， “很多前瞻性的投資者一直在看整個樂視造車計劃。1月3日新車發(fā)布，在大家看到產品、試乘FF之后，對整個FF91和樂視這兩部分的理解程度，也更為深刻。

他希望找到具備三大要素的投資者：首先是理念，是不是真正地認可汽車產業(yè)下一代發(fā)展趨勢和方向。第二，是不是愿意去為推動百年汽車產業(yè)的變革，投入自己的資金或者是精力。第三，是否戰(zhàn)略協(xié)同，“這是我們在考量投資方時的關鍵點。”

但據(jù)之前路透社報道稱，陷于內外交困的法拉第未來雖然沒有放棄造車事業(yè)，但其原本宏偉的規(guī)劃已經大幅縮水。法拉第未來已將產能從年產15萬輛降至1萬輛，縮水后的工廠將在2019年正式開工生產。

針對產能縮水問題，法拉第未來回應稱：公司正在穩(wěn)步全力推進北拉斯維加斯工廠多期工程計劃，會逐步穩(wěn)定地將工廠建設目標實施，完成公司長期的發(fā)展愿景，維持在接下來的數(shù)年內向內華達州工廠項目投資10億美金的承諾不變。

法拉第未來稱，已于去年11月完成了一期工程第一階段的地面平整建設。最近即將啟動一期工程第二階段，并將開始地面設施建設。期待通過規(guī)劃，工程和施工方面的整合和調整，盡早完成一期工程，更快實現(xiàn)FF91量產的目標。

此外，法拉第未來還表示，根據(jù)計劃，一期工程作為整個工廠建設計劃的一部分，將會有機融入年內即將啟動的二期工程地面設施建設。

FF是樂視董事長賈躍亭以個人名義投資的美國電動車公司。相關信息顯示，F(xiàn)F此前曾準備生產七款電動車，其中包括超豪華車型以及普通上下班用的小型私家車。

不過，路透社引述消息人士稱，F(xiàn)F將把擬生產的車型減少為兩款，其中包括一月初在CES展示過的FF91旗艦車型，以及體積更小、價格更便宜的FF81。

這樣看看，F(xiàn)F之前向內華達州承諾的拉動就業(yè)人數(shù)也將成為空頭支票。在一波公司表態(tài)響應特朗普號召在美國建廠，為美國增加就業(yè)崗位的時候，F(xiàn)F以及樂視汽車因為資金問題暫時錯失了表現(xiàn)機會。

兩位消息人士稱，F(xiàn)F的大部分電動車預計將會在中國浙江省樂視的電動車制造基地生產，其中也包括樂視自有品牌的電動車。樂視在浙江省的制造基地計劃在2019年投產，預計年產量達到45萬輛電動車。

美國是樂視眼中最重要的市場，這是賈躍亭在去年10月的樂視北美新聞發(fā)布會上提到的，但是從FF在內華達州的工廠大幅度縮水以及將FF的大部分電動汽車放到樂視在浙江的制造基地生產來看，美國夢不是容易實現(xiàn)的。