特斯拉宣布于1月15日起，購車時間晚于 2017年1月15日的車主，將對其收取一定額度的充電樁使用費。

　　若充電電量超過了400千瓦時，特斯拉將對超過的部分收取“一小部分”費用，按照充電時間收費，分為約33元/小時和66元/小時兩個收費檔次。

　　特斯拉也開始收費了，而隨著汽油價格的不斷上漲，新能源電動汽車的出行成本，是不是真的比傳統(tǒng)汽車劃算呢？

　　為此，有業(yè)內人士指出按其收費標準，駕駛特斯拉從北京到上海所需電費用約為400元，這看上去確實挺便宜的。

　　與傳統(tǒng)汽車相較，按從北京到上海的駕車里程約1214公里計算，排量為1.8T-2.0T的同等級別的傳統(tǒng)動力豪華車，每百公里耗油量約為8.5-9升之間（我們按9升計算），每百公里油價為63元（97#汽油約7元/升），全程需油費約為765元。

　　這樣算起來，確實比400元便宜了365多塊，也就是說，同樣的路程，特斯拉電動車所需費用是同等級別的豪華車的52.3%，大概就是一半的意思吧。

　　可是又一個問題困擾著小編，按一輛私家車平均每年跑2萬公里計算，特斯拉每百每年所需電費為6000元，而傳統(tǒng)動力汽車所需油費為12600元，每年可省6600元。車子開夠10年，可省6.6萬元。

　　按特斯拉最便宜的車型大概需要60-70萬之間，以最低價60萬為準，減去省起來的6.6萬元，目前50萬-55萬之間的價格，我們是不是可以買到性能更好的傳統(tǒng)汽車呢？

　　感謝大家看完我小肚雞腸的“算計”，我只想說，只想說，只想說，數(shù)據(jù)準不準不重要，邏輯順不順好像也不重要，重要的是——

　　貌似買得起特斯拉的車主，也許并不在乎這樣的精打細算吧？

　　特斯拉有什么顛倒眾生的過人之處呢？

　　首先呢，我覺得是新鮮玩意兒大家都喜歡，特別是特斯拉作為電動車5.4秒的加速成績讓多少車迷激動得小心臟亂竄；Model S上的17英寸巨屏，直接把格逼拉高至天際；另外，又有無人駕駛等高新科技的加持；節(jié)能環(huán)保更是社會所提倡的健康生活概念；而且，從外觀設計上，我想這些才是特斯拉最吸引人的地方吧？

　　我們看看一位特斯拉MODEL S的車主是如何說的：

　　“對我來說，車子的外觀是很重要的。我不太可能去買一個不好看，甚至長相平庸的車。MODEL S的優(yōu)雅不會隨時間而消逝。一年了，每次停好車在離開停車場時，我還是會回頭看一眼MODEL S。”