電動車大廠Tesla在2016年7月發(fā)布了第二階段綱要計劃（Master Plan， Part Deux）。根據(jù)該計劃，Tesla理想中的商業(yè)模式是建立由清凈能源發(fā)電、分布式儲電設(shè)備與電動車三者形成的「能源生產(chǎn)-消費生態(tài)圈」，發(fā)展出「垂直整合能源公司」新商業(yè)模式。

資策會MIC資深產(chǎn)業(yè)分析 鄭兆倫

電動車大廠Tesla在2016年7月發(fā)布了第二階段綱要計劃（Master Plan， Part Deux）。該計劃除提及多項對于車輛設(shè)計與使用的新概念，更提及了能源生產(chǎn)與儲存的整合」，突破車廠僅專注生產(chǎn)車輛、不涉及能源網(wǎng)絡(luò)布建的傳統(tǒng)作風(fēng)。

Tesla布局電池與儲能系統(tǒng)已有數(shù)年。分析Tesla第二階段綱要計劃，即可了解Tesla理想中的商業(yè)模式，是建立由清凈能源發(fā)電、分布式儲電設(shè)備與電動車三者形成的新「能源生產(chǎn)-消費生態(tài)圈」，并藉由銷售發(fā)電、儲電與用電等解決方案，形成「垂直整合能源公司」（VerTIcally Integrated Energy Company）此一新商業(yè)模式。

綜合其他業(yè)者趨勢，可預(yù)期未來「家用儲電設(shè)備加電動車」或「家用太陽能發(fā)電設(shè)備加儲電設(shè)備」兩項產(chǎn)品將逐漸出現(xiàn)。但串連發(fā)電、儲電與電動車整合之商業(yè)模式則除Tesla之外，短期不易見到相同競爭者。Tesla的第二階段綱要計劃，清楚呈現(xiàn)該公司的完整策略版圖-成為能源公司。

在Tesla的第二階段綱要計劃，該公司聯(lián)合創(chuàng)辦人Elon Musk描述了四大主要發(fā)展策略，分別為整合發(fā)電與儲能、擴展產(chǎn)品線以涵蓋主要地面運輸需求、發(fā)展自駕技術(shù)與發(fā)展車輛共享業(yè)務(wù)。

這四項主要發(fā)展策略中，乍看僅有第一項策略直接與轉(zhuǎn)型成為能源產(chǎn)業(yè)有關(guān)。然而細觀第二、三、四項策略，其表面上雖為制造與提供車輛分享服務(wù)的策略，實質(zhì)上目的仍是藉由推廣電動運具，將運輸市場對化石能源的需求轉(zhuǎn)化為對電能的需求，進而擴大對Tesla提供電能的需求市場（圖1）。

圖1　主打大眾市場的Tesla Model 3，是Tesla進一步推廣電動運具的主力車款。 數(shù)據(jù)源：Tesla

然而，不論是汽車汽油供應(yīng)業(yè)或是電力事業(yè)，都有著極高的進入門坎。汽車汽油供應(yīng)業(yè)背后連結(jié)的是龐大的石油產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，難以動搖。另一方面，傳統(tǒng)電力事業(yè)不但需要建設(shè)大型發(fā)電廠，更須布建龐大電網(wǎng)。以硅谷科技創(chuàng)投方式從市場取得成長資金、需要時刻拿出創(chuàng)新成果的Tesla，實際上難以循上述模式按部就班并以傳統(tǒng)競爭方式躋身能源事業(yè)。

因此，Tesla提出垂直整合能源公司的商業(yè)模式。簡言之，該策略分為「以電動車擴增電力需求」、「布局分布式能源系統(tǒng)制造能量」以及「整合電動車與分布式能源系統(tǒng)，成為單一品牌」三個步驟：

做為能源事業(yè)，Tesla必須持續(xù)擴大市場對于能源的需求。電動車的興起，將帶動家戶用電量持續(xù)增加，亦同時意味著消費者對能源的支出，從支付給汽油業(yè)者轉(zhuǎn)換至電力業(yè)者。在此趨勢下，Tesla選擇電力而非石油做為其能源事業(yè)的核心，并在初期生產(chǎn)電動車，以期未來能夠直接對接Tesla自產(chǎn)的電力。

如何與已經(jīng)擁有大型發(fā)電設(shè)施與完整電網(wǎng)的電力業(yè)者分食能源市場，Tesla選擇加入「分布式能源系統(tǒng)」的競爭，即提供消費者「自宅發(fā)電、自宅儲電」的選項。如此一來，Tesla即不需建設(shè)大型發(fā)電設(shè)施與完整電網(wǎng)等需要長時間回收成本的設(shè)施，而可以直接切入家戶。而欲提供「自宅發(fā)電、自宅儲電」解決方案，Tesla則需要擁有兩項解決方案：太陽能發(fā)電設(shè)備與儲電設(shè)備。

在太陽能發(fā)電設(shè)備部分，2016年6月21日，Tesla宣布欲以每股26.5美元至28.5美元間的收購價，收購美國能源業(yè)者Solarcity的全數(shù)股份。Solarcity為美國指標性的太陽能業(yè)者，其主要業(yè)務(wù)來自對住宅用戶提供「太陽能租賃」解決方案（圖2），根據(jù)Greentech Media報導(dǎo)，2015年Solarcity在美國住宅太陽能解決方案市占率約為30%（圖3）。經(jīng)由此項收購，Tesla一舉取得提供「自宅發(fā)電」解決方案的能力。

圖2　Solarcity以租賃模式在美國住宅太陽能市場上取得領(lǐng)先地位。 數(shù)據(jù)源：Slolarcity

圖3　2015年美國住宅太陽能安裝業(yè)者市占率 數(shù)據(jù)源：GTM Research

在儲電設(shè)備方面，Tesla研發(fā)電池與儲能系統(tǒng)已有一定時間。在本次事件發(fā)生不久前的2016年4月，Tesla正式公布「TESLA ENERGY」儲能設(shè)備解決方案，提供家用儲電設(shè)備「Power Wall」（圖4）與企業(yè)用儲電設(shè)備「Power Pack」。在產(chǎn)能上，Tesla即將完成的電池工廠「Giga Factory」預(yù)計每年生產(chǎn)總量105GWh的電池，并能夠依靠規(guī)模經(jīng)濟與自動化將電池每千瓦小時（kWh）的成本降低30%確保其價格優(yōu)勢。

圖4　Tesla以Power Wall進軍能源儲存市場。 數(shù)據(jù)源：Tesla

Giga Factory的生產(chǎn)規(guī)模十分驚人，2015全球產(chǎn)能最大電池廠Panasonic車用電池年產(chǎn)能約為4.5Gwh、全球鋰電池年產(chǎn)能約為100GWh。換言之，僅一座Giga Factory的產(chǎn)能，就已經(jīng)與2015年全球鋰電池的產(chǎn)能相當。

能夠同時提供家戶發(fā)電與儲電解決方案的Tesla，解決了發(fā)電設(shè)施與儲電設(shè)備必須分開租用（或購買）與安裝的程序，只要與電動車有效整合，Tesla就能確實成為提供生產(chǎn)清凈能源、儲電設(shè)備以及電動車一條龍解決方案的企業(yè)。