通常一輛汽車到了一定的時(shí)間或者公里數(shù)就需要做保養(yǎng)，而10萬(wàn)公里是車輛的一個(gè)小坎，保養(yǎng)不善的車子會(huì)進(jìn)入故障集中爆發(fā)期。氧傳感器是幾乎沒(méi)有人想過(guò)要更換、卻最應(yīng)該重視且定時(shí)更換的配件。

汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對(duì)環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。

汽車行業(yè)是目前國(guó)際上應(yīng)用傳感器的最大市場(chǎng)之一，世界上汽車年產(chǎn)量4000萬(wàn)輛以上，其中，日本的年產(chǎn)量達(dá)1000萬(wàn)輛以上。從世界各國(guó)公布的專利情況來(lái)看，各主要汽車生產(chǎn)廠家和電氣、元件生產(chǎn)廠家，都很重視汽車傳感器的研制和生產(chǎn)，而氧傳感器的申報(bào)專利數(shù)，居汽車傳感器的首位，這反映了傳感器的難度和各國(guó)的重視程度，控制汽車空/燃比用的氧傳感器日本以每年50～60%的速度增長(zhǎng)著。

就我國(guó)來(lái)說(shuō)，僅近三年需改進(jìn)加氧傳感器的舊車就有2000萬(wàn)輛，每年新生產(chǎn)的轎車所需的氧傳感器也超過(guò)200萬(wàn)個(gè)。一輛普通家用轎車上大約安裝幾十個(gè)到近百個(gè)傳感器，而豪華轎車上的傳感器也超過(guò)二百余只。所以，氧傳感器的市場(chǎng)前景非常廣闊。

氧傳感器也稱為λ（蘭姆達(dá)）傳感器。λ是個(gè)神奇的字母，常用于表達(dá)某種臨界狀態(tài)。在汽車上用于衡量過(guò)量空氣系數(shù)，正常的范圍是0.97~1.03之間，當(dāng)λ《0.97時(shí)，混合氣（空氣與燃油混合形成的氣體）過(guò)濃，λ》大于1.03則混合氣過(guò)稀。氧傳感器通過(guò)檢測(cè)排氣中的氧含量來(lái)測(cè)算混合氣濃度，并以此調(diào)節(jié)噴油，維持混合氣濃度處于理想水平。

混合氣過(guò)濃（噴油量偏大）時(shí)車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳（黑菊花就是這么來(lái)的），油耗增大甚至尾氣發(fā)臭，混合氣偏稀尾氣NO超標(biāo)，駕駛過(guò)程中往往感覺(jué)動(dòng)力不足。

氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟，若氧傳感器失效了，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒出現(xiàn)異常，三元催化器不久也會(huì)掛掉。