據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事長(zhǎng)付于武表示，中國(guó)將在2018年為車對(duì)車通信（V2V）標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)；之后，中國(guó)將設(shè)立一套全國(guó)通用的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展至關(guān)重要。

　　中國(guó)的目標(biāo)是建立一套全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，可加速無(wú)人駕駛汽車在中國(guó)市場(chǎng)的部署。這與美國(guó)形成鮮明對(duì)比。在美國(guó)市場(chǎng)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)由一堆法規(guī)拼接而成，行業(yè)人士稱這可能妨礙該國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　今年早些時(shí)候，在中國(guó)工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和各大國(guó)產(chǎn)汽車廠商一道，為“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃和“中國(guó)制造2025”政策提出了發(fā)展目標(biāo)和意見。

　　作為結(jié)果，中國(guó)在10月發(fā)布了長(zhǎng)達(dá)450頁(yè)的路線圖，為到2030年的三個(gè)五年期間，汽車工業(yè)的幾乎每個(gè)方面列出了詳盡的政策目標(biāo)，包括無(wú)人駕駛汽車和電動(dòng)汽車。

　　然而，這份文件未能建立一套車對(duì)車和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而兩者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的成功十分關(guān)鍵。

　　對(duì)此付于武表示，在下一次路線圖更新中，中國(guó)將在2018年為車對(duì)車和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信標(biāo)準(zhǔn)“奠定基礎(chǔ)”，此后，在2020至2025年期間制定更加具體的標(biāo)準(zhǔn)。

　　付于武稱，中國(guó)實(shí)行中央統(tǒng)一規(guī)劃的方式可能比日本等國(guó)更高效，后者一直難以讓本國(guó)的三大汽車廠商同意相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“你基本上不能使用不同的通信渠道，因此最終我們需要一個(gè)統(tǒng)一的程序。這會(huì)很復(fù)雜和困難，但是對(duì)行業(yè)最有利，”付于武對(duì)路透社說(shuō)道。

　　中國(guó)希望，到2020年，售出的汽車中有至少7%為電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。然而中國(guó)工業(yè)和信息化部近期宣布，將收緊對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼。對(duì)此付于武表示，這并不會(huì)妨礙該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。