共享單車越來越多。

　　12月20日，共享單車市場新入局者優(yōu)拜宣布，將攜手76年歷史的上海永久自行車，在全國多個城市推出無樁共享單車，計劃于2017年初正式在上海投放，預(yù)計一年的投放量將達(dá)到10萬-20萬輛。

　　“根據(jù)我們的測算，上海全市的共享單車需求量大約在50萬-80萬輛，但現(xiàn)在的問題是，這些單車企業(yè)投放范圍幾乎都集中在市區(qū)，競爭也比較激烈。”上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮表示，共享單車的投放，一方面解決了“最后一公里”難題，方便了市民出行，但另一方面，其發(fā)展是否有序，尚需要有統(tǒng)一的規(guī)范和管理。

　　郭建榮還透露，上海市有關(guān)部門即將出臺《上海市公共自行車發(fā)展指導(dǎo)意見》來規(guī)范公共自行車的管理。上海市自行車行業(yè)協(xié)會也已組織部分單車企業(yè)，著手制定統(tǒng)一的共享單車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計最快將于2017年上半年正式出臺。

　　摩拜、ofo小黃車、小鳴……目前，上海的街頭已出現(xiàn)越來越多的共享單車。為何永久自行車選擇在此時進(jìn)入這個市場?

　　“目前，上海已有共享單車15萬-20萬輛，但事實上，與用戶需求相比，這個市場遠(yuǎn)未達(dá)到飽和狀態(tài)。”余熠說。

　　與上海市自行車行業(yè)協(xié)會的測算不同，余熠稱，根據(jù)測算，上海共享單車的需求量約在100萬輛。優(yōu)拜單車計劃于2017年初正式登陸上海，并計劃在一年內(nèi)覆蓋52座城市、投放280萬輛單車，重點地區(qū)為北上廣深、長三角及珠三角地區(qū)。

　　目前，優(yōu)拜單車已有兩款問世，座椅有S、M、L三個可調(diào)節(jié)的高度檔位，能適應(yīng)1.45米-1.9米的身高;車籃位置設(shè)計杯架，可放置水杯或咖啡;車身有360度的反光裝置設(shè)計。

　　與其它共享單車不同的是，優(yōu)拜單車與支付寶的芝麻信用達(dá)成了“免押金掃碼租車”服務(wù)協(xié)議，只要芝麻信用評分達(dá)到650分以上，用戶便無需押金即可租車;但低于650分的用戶，則需要支付298元的押金。

　　“具體租車費用，我們會與整個行業(yè)保持差不多的水平。”余熠稱，但目前尚未確定具體的費用標(biāo)準(zhǔn)。

　　對攜手永久自行車，余熠表示，主要有兩方面原因，“一方面是永久的自行車制造和供應(yīng)鏈能力，另一方面是永久8年的公共自行車運營經(jīng)驗。”

　　2008年，為了解決白領(lǐng)的最后一公里，永久承接政府項目，在上海張江高科地鐵站，投放了首批1000輛有樁公用自行車，由此成為了國內(nèi)最早進(jìn)行公共自行車運營的企業(yè)。目前，永久已在閔行、寶山等區(qū)的2000多個站點相繼投放了約8萬輛自行車。

　　“此前，租借公共自行車，必須在工作時間內(nèi)去居委會等單位預(yù)約辦卡，非常麻煩。”余熠表示，優(yōu)拜單車將從這些公共自行車切入，打造自己的用車入口。對于目前已在上海存在的8萬輛有樁公共自行車，已著手分批進(jìn)行鎖具改造，待改造完成后，用戶同樣只需要掃描車身上的二維碼，便可以開鎖用車，但押金和租車費用標(biāo)準(zhǔn)，仍保持不變。

　　在余熠看來，有樁的公共自行車和無樁的共享單車并不矛盾，“有樁的主要存在于寶山、閔行、松江等市郊結(jié)合部和郊區(qū)，排放很整齊;無樁的則主要集中在市區(qū)，使用更加方便。”

　　“根據(jù)我們的測算，上海全市的共享單車需求量大約在50萬-80萬輛，但現(xiàn)在的問題是，這些單車企業(yè)投放范圍幾乎都集中在市區(qū)，競爭也比較激烈。”上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮表示，共享單車的投放，一方面解決了“最后一公里”難題，方便了市民出行，但另一方面，其發(fā)展是否有序，尚需要有統(tǒng)一的規(guī)范和管理。

　　郭建榮告訴澎湃新聞記者，從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來說，共享單車與普通自行車是有區(qū)別的，對結(jié)構(gòu)和質(zhì)量的要求更高，但到目前為止，國家并沒有一個專門針對共享單車而制定的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。除了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，作為一種服務(wù)，共享單車還需要有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，比如運營企業(yè)資質(zhì)、維修標(biāo)準(zhǔn)、適用人群范圍、如果亂停放或出現(xiàn)交通事故該如何處理等等。

　　對目前普遍存在的無樁單車亂停放問題，余熠稱，共享單車作為一個新生行業(yè)時間還太短，難以從根本上改變用戶習(xí)慣，無法完全做到規(guī)范停放，“一方面，希望政府能規(guī)劃更多的共享單車停放點;另一方面，我們也會通過一定的激勵和懲罰措施，更好地教育用戶，比如加減信用值等。”

　　針對共享單車被盜問題，他表示，將運用可追溯、可定位的技術(shù)手段，一旦車輛被盜竊，車輛本身會報警，后臺也可以監(jiān)控。

　　余熠認(rèn)為，隨著共享單車的發(fā)展，未來將通過多種措施規(guī)范用戶行為，如：制定相應(yīng)規(guī)則去約束一些不良行為，培養(yǎng)用戶良好的用車習(xí)慣;政府將在路邊等公共場所為自行車提供專門的停放位置，并輔以相應(yīng)的規(guī)范改善現(xiàn)狀;此外，通過后期線下的運營維護(hù)將損壞比例控制在一定范圍之內(nèi)等。

　　他表示，與摩拜等其它共享單車一樣，正確履約使用優(yōu)拜單車還會提升用戶信用，而惡意濫用、損毀車輛，則會給用戶的信用記錄帶來不良影響。

　　“公共自行車雖然發(fā)展時間不長，但暴露了許多問題。”郭建榮表示，上海市有關(guān)部門未雨綢繆，即將出臺《上海市公共自行車發(fā)展指導(dǎo)意見》來規(guī)范公共自行車的管理。上海市自行車行業(yè)協(xié)會也已組織部分單車企業(yè)，著手制定統(tǒng)一的共享單車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計最快將于2017年上半年正式出臺。