從130年前汽車發(fā)明到現(xiàn)在，人類對(duì)車的至臻追求一直都在不斷進(jìn)化，他們始終希望能擁有一臺(tái)更大、更快、更實(shí)用、更舒適的汽車。

　　但“魚與熊掌不可兼得”，對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的汽車來說，想同時(shí)擁有以上四點(diǎn)，并且全部達(dá)到極致體驗(yàn)是一件可遇而不可求的事，一輛車如果擁有超跑的速度，那么它必然不可能擁有SUV一樣的車身尺寸與特征，也很難擁有像超豪華轎車一樣的乘坐舒適性。

　　然而在電動(dòng)時(shí)代，這些看似無法完美融合的矛盾體，卻第一次有了成功的可能性，而且有一家來自美國的初創(chuàng)電動(dòng)車公司，似乎已經(jīng)快要將這些可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　這家公司就是Faraday Future（簡稱FF），一家源自硅谷的智能互聯(lián)電動(dòng)車企業(yè)。自今年初其首款概念車FF ZERO1亮相以來，這家公司就一直是汽車界熱議的焦點(diǎn)。

　　在今年年初的CES上，法拉第未來ZERO1概念車憑借一支視頻驚艷登場，火速獲得了全球媒體的關(guān)注。不僅僅是它酷炫的外觀以及與“法拉利”相似的品牌名稱，更因?yàn)檫@款車具有1000馬力的動(dòng)力輸出，從靜止加速至96公里/時(shí)只要3秒不到。并且，ZERO1還具有自動(dòng)駕駛功能，無論在日常道路還是賽道上都可以運(yùn)行。

　　最近，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車的信息得到了密集曝光。超過5米的車身長度、Crossover的跨界造型、或?qū)⒋钶d激光雷達(dá)等黑科技配置以及超越Ferrari 488 GTB的加速能力，每一次的信息曝光都在向公眾傳達(dá)著這款全新劃時(shí)代產(chǎn)品的不俗實(shí)力，而且還有更多的未知遠(yuǎn)未釋放。

　　FF首款量產(chǎn)車

　　再繞回到之前說的話題，為什么電動(dòng)時(shí)代的來臨會(huì)將之前說的速度、尺寸和乘坐舒適度的完美融合變?yōu)榭赡苣兀?/p>

　　首先來說速度，電動(dòng)車的初始滿扭矩爆發(fā)特性讓其擁有先天的加速優(yōu)勢，尤其是在城市道路，這種駕駛體驗(yàn)更為明顯。在之前被公眾普遍認(rèn)知的“3秒超跑俱樂部”，對(duì)于電動(dòng)車來說似乎并不是什么遙不可及的事情，就比如FF的首款量產(chǎn)車可以輕松秒殺Ferrari 488 GTB，而且上限還未可知。

　　再來說說車身尺寸和設(shè)計(jì)，由于電動(dòng)車的動(dòng)力傳輸部分相對(duì)結(jié)構(gòu)簡單，因此傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車冗繁的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)對(duì)于電動(dòng)車來說就不再成為壁壘。更接近未來、更具想象力的設(shè)計(jì)可以被更多的應(yīng)用到車輛的設(shè)計(jì)中來。再加上電動(dòng)車的動(dòng)力完全取決于電機(jī)和電池的能力，并且車輛底盤也并沒有傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)，因此車身尺寸的選擇也不再是一大難題，只要在保證電池組安全的基礎(chǔ)上做到足夠大扭力的動(dòng)力輸出，拖動(dòng)動(dòng)輒5米甚至更大的車身對(duì)于電動(dòng)車來說也并不困難。而且FF還在底盤設(shè)計(jì)方面推出了名為VPA的可變電驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)，讓車輛的尺寸、設(shè)計(jì)和電池選擇更為靈活。

　　未來車身的材質(zhì)選擇方面也在像更加輕量化的方向發(fā)展，大量鋁合金、鎂鋁合金的材料選擇讓車身自重較目前會(huì)有大幅度的降低，所以傳統(tǒng)意義上的“大則笨重”的理念未來也將不再成為困擾電動(dòng)車的難題。

　　最后再來聊聊舒適性，電動(dòng)車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車相比，舒適性方面最直觀的體驗(yàn)就是安靜。因?yàn)闆]有了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)組件建所帶來的機(jī)械噪音，因此僅有輪胎噪音和風(fēng)噪會(huì)傳入車內(nèi)。再者因?yàn)闆]有了車底傳動(dòng)軸，所以車輛底部可以被設(shè)計(jì)的更為平整，不論是腳踩舒適度還是乘坐的感覺都會(huì)更為愜意。

　　再來看看FF的首款量產(chǎn)車，因?yàn)槠鋼碛谐^5米，甚至更長的車身長度，因此其車廂內(nèi)部的體驗(yàn)必將會(huì)更好。車廂內(nèi)可以擁有接近頂級(jí)商務(wù)車的乘坐和實(shí)用空間，而且此前FF發(fā)布的首款概念車FF ZERO1配備了包括零重力座椅在內(nèi)的多種舒適配置，相信也會(huì)在其首款量產(chǎn)車上有所體現(xiàn)。此外，作為傳說中的超級(jí)豪華旗艦產(chǎn)品，座椅按摩、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)等功能想必也將成為標(biāo)配，尤其是FF對(duì)環(huán)保的極致追求。

　　預(yù)計(jì)FF會(huì)采用時(shí)下比較流行的車內(nèi)凈化空氣解決方案，在監(jiān)測到空氣中的有害物質(zhì)，如氮氧化物、一氧化碳和碳?xì)浠衔镏?，該系統(tǒng)能夠立即關(guān)閉進(jìn)氣口，并促使車廂內(nèi)潔凈的空氣進(jìn)行重復(fù)循環(huán)，同時(shí)通過選用最頂級(jí)的空氣濾芯，可以最大化的過濾外界的污染源，為用戶營造一個(gè)最為健康的駕乘環(huán)境。

　　FF與其戰(zhàn)略伙伴樂視的深度融合，也會(huì)將很多車載娛樂、內(nèi)容等移動(dòng)互聯(lián)舒適性體驗(yàn)帶入車內(nèi)?？梢源竽懖聹y，未來FF首款量產(chǎn)車的車內(nèi)空間將會(huì)是一個(gè)小型的放映廳，在密閉的環(huán)境中，不受外界的紛擾，乘坐在無比舒適的座椅中，去欣賞一場直播的球賽或者是觀看一部剛剛上映的電影，而這些在以往的傳統(tǒng)車型中你都是很難想象的。

　　從目前的信息來看，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車就是這樣一款“魚與熊掌可以兼得”的新物種，其擁有秒殺超級(jí)跑車的速度、媲美SUV的通過性、堪比頂級(jí)商務(wù)車的實(shí)用空間以及超越奢華旗艦座駕的乘坐體驗(yàn)，而且這個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)沒有上限，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車能帶給我們的或許會(huì)是更多。

　　明年1月3日，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車將在拉斯維加斯正式全球首發(fā)，屆時(shí)這個(gè)被稱作“新物種”的超級(jí)旗艦“怪獸”到底能給我們帶來多大的顛覆和驚喜，就讓我們拭目以待吧！