半年過(guò)去了，重大衛(wèi)生公共事件到現(xiàn)在，觀望整個(gè)電子市場(chǎng)似乎并沒(méi)什么巨大的變化，很多公司都更加偏向“防守”。而反觀2019，就不得不說(shuō)到“造車(chē)”這件事兒。過(guò)去的一年，電子行業(yè)大佬紛紛瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛這兩大關(guān)鍵點(diǎn)，而眾車(chē)企紛紛布局ADAS，電動(dòng)與智能齊同并進(jìn)。諸如特斯拉、蔚來(lái)、威馬、小鵬均已搭載L2-L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目前正是邁向L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

從ADAS最終的目標(biāo)便是自動(dòng)駕駛。簡(jiǎn)單解釋一下什么是L0、L1、L2、L3、L4、L5級(jí)別：針對(duì)自動(dòng)駕駛的等級(jí)劃分，目前主要有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一是美國(guó)交通部下屬的NHSTA（國(guó)家高速路安全管理局）制定的，另外則是SAE International（國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)）所制定的。當(dāng)然，通常來(lái)說(shuō)，大家還是使用SAE進(jìn)行區(qū)分。

HIS分析師預(yù)測(cè)，在2035年，全球?qū)?huì)有2100萬(wàn)輛帶有L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的車(chē)輛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年約有135萬(wàn)人死于道路交通事故，而通過(guò)配備FCW和AEB ADAS技術(shù)的汽車(chē)比沒(méi)有配備這些系統(tǒng)的汽車(chē)前后碰撞事故減少了50%。

那么ADAS現(xiàn)在發(fā)展怎么樣了？接下來(lái)進(jìn)行詳細(xì)講解。

01

ADAS能有多少功能？

在很久很久以前，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）技術(shù)主要還是以被動(dòng)式報(bào)警為主，很多時(shí)候遇到潛在危險(xiǎn)僅僅是報(bào)警。而現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，主動(dòng)干預(yù)的功能越來(lái)越多了。

縱觀整個(gè)市場(chǎng)，ADAS多了哪些功能？自動(dòng)泊車(chē)、碰撞警告、主動(dòng)剎車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航、VSA車(chē)聯(lián)網(wǎng)檢查、ISA電子警察系統(tǒng)、TMC實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)、360環(huán)視、并線輔助、LDWS車(chē)道偏移警告系統(tǒng)、HMW車(chē)距檢測(cè)及警告、FCWS前車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)、PED行人檢測(cè)、車(chē)道保持系統(tǒng)……

主動(dòng)控制類(lèi)ADAS包括ACC/AEB/LKS等；預(yù)警類(lèi)ADAS包括FCW/LDW/PCW等；其他輔助性ADAS包括BSD/ADB/全景泊車(chē)等。

如此眾多功能加身的一車(chē)，想必?fù)碛袠O大的計(jì)算量。數(shù)據(jù)顯示，2010年汽車(chē)軟件代碼行數(shù)只有1000萬(wàn)，而到2016年擁有了約1.5億，整整增長(zhǎng)了15倍。

說(shuō)起計(jì)算這件事兒，其實(shí)遠(yuǎn)可追溯到上世紀(jì)八十年代，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、福特等全球知名的汽車(chē)巨頭都對(duì)這方面一直很重視，近些年來(lái)，谷歌、英特爾、蘋(píng)果等科技公司也都加入汽車(chē)的行列，“試圖分一杯羹”。

02

TI在ADAS上有什么產(chǎn)品？

上文也提及了ADAS在計(jì)算上那些事兒，如此大量的數(shù)據(jù)計(jì)算量，就不得不講一講TI家的產(chǎn)品了。

在ADAS領(lǐng)域，TI的Jacinto系列處理器平臺(tái)是TI汽車(chē)產(chǎn)品線的王牌之一，無(wú)人不曉Jacinto的大名。

根據(jù)官網(wǎng)的介紹，Jacinto汽車(chē)處理器推動(dòng)了 ADAS、網(wǎng)關(guān)、車(chē)輛計(jì)算和數(shù)字駕駛艙系統(tǒng)的創(chuàng)新。Jacinto處理器是一系列高度集成、可擴(kuò)展的 SoC ，我們都知道TI的拿手利器就是SoC，這款產(chǎn)品是TI幾十年積累的汽車(chē)和功能安全性專(zhuān)業(yè)知識(shí)的匠心之作。

從發(fā)展上來(lái)講，目前Jacinto包括Jacinto 6和Jacinto 7兩個(gè)產(chǎn)品線，前者針對(duì)入門(mén)級(jí)車(chē)載系統(tǒng)，于2016年發(fā)布；而后者則在今年初發(fā)布，主打安全和性能，并擁有一定的成本優(yōu)勢(shì)，屬于最新的產(chǎn)品。

Jacinto為何被稱(chēng)之為“處理器平臺(tái)”，因?yàn)樵谟布?lèi)別方面，主要分為針對(duì)汽車(chē)ADAS的SoC和針對(duì)汽車(chē)網(wǎng)關(guān)的SoC兩種類(lèi)別產(chǎn)品，前者被命名為T(mén)DA2x / TDA3x / TDA4x，后者則為DRA7xx / DRA8xx；另外，Jacinto還擁有著統(tǒng)一的開(kāi)放式軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境。這一整套環(huán)境以及圍繞SoC的各類(lèi)硬件被稱(chēng)之為Jacinto，當(dāng)然每個(gè)器件都很重要，不過(guò)ADAS SoC仍然是Jacinto的靈魂。

03

Jacinto究竟有什么好？

可以說(shuō)Jacinto處理器平臺(tái)是一款擁有高分辨率、高安全性及快速響應(yīng)一體的汽車(chē)處理器平臺(tái)。當(dāng)然，不用解釋也明白這款產(chǎn)品是高度集成的，因?yàn)槎际荢oC了，肯定集成了MCU、DSP、存儲(chǔ)、PCle、交換機(jī)、GPU等功能。

先拿經(jīng)典的Jacinto 6進(jìn)行介紹，在ADAS SoC方面，這個(gè)系列擁有多大幾十種細(xì)分型號(hào)滿足所有成本和性能需求，客戶(hù)可以根據(jù)需求在成本和性能上自由選擇TDA2x / TDA3x / TDA4x幾個(gè)型號(hào)，可以說(shuō)自由度是極高的。

那么問(wèn)題就來(lái)了，Jacinto 6已經(jīng)這么好了，為何還推出Jacinto 7？不同于Jacinto 6，Jacinto 7的功能安全I(xiàn)P是從最基礎(chǔ)的IP便開(kāi)始設(shè)計(jì)，并且面向更嚴(yán)苛的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)處理。所以這款產(chǎn)品是更加著重加強(qiáng)了安全方面，當(dāng)然性能方面也是極佳的。

根據(jù)官網(wǎng)的介紹，Jacinto 7處理器平臺(tái)是專(zhuān)為汽車(chē)設(shè)計(jì)，為滿足整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需求而設(shè)計(jì)的，另外在整車(chē)從L2 ADAS自動(dòng)駕駛到車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)交換均有著充分的考慮。

Jacinto 7處理器平臺(tái)共有兩款系列芯片產(chǎn)品——TDA4VM與DRA8V。TDA4VM是一款A(yù)DAS芯片，此款芯片能夠提升車(chē)輛周?chē)h(huán)境的感知能力，帶來(lái)很好的ADAS體驗(yàn)；DRA8V則是作為數(shù)據(jù)傳輸和交換，應(yīng)對(duì)巨量數(shù)據(jù)而生，為下一代軟件定義汽車(chē)創(chuàng)造條件一款芯片。

說(shuō)了這么多，Jacinto最大的優(yōu)點(diǎn)究竟是啥？首先，這個(gè)處理器平臺(tái)憑借橫跨 ADAS 和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的可擴(kuò)展硬件和軟件解決方案，最大限度地重復(fù)利用投資；而自Jacinto處理器平臺(tái)成立以來(lái)，便在開(kāi)發(fā)處理器和軟件時(shí)充分考慮汽車(chē)需求，因此利用 Jacinto 汽車(chē)處理器現(xiàn)成可用的軟件和廣泛的補(bǔ)充產(chǎn)品系列，更加快速輕松地設(shè)計(jì)完整的系統(tǒng)解決方案，更何況是擁有TI超過(guò) 35 年經(jīng)驗(yàn)的加持。

根據(jù)TI官方的說(shuō)法，Jacinto 7處理器給汽車(chē)ADAS和網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)帶來(lái)了實(shí)際性能，并有助于降低系統(tǒng)成本，從而實(shí)現(xiàn)ADAS技術(shù)大眾化和普及化?！?

可以預(yù)見(jiàn)隨著未來(lái)智能汽車(chē)的不斷發(fā)展，將會(huì)產(chǎn)生對(duì)車(chē)載芯片及軟件的巨大需求。目前各大廠商都開(kāi)始了對(duì)智能汽車(chē)硬件的布局，我們相信在不久的將來(lái)智能汽車(chē)芯片將成為電子行業(yè)一個(gè)全新的增長(zhǎng)方向。

21IC中國(guó)電子網(wǎng)/記者：付斌