由BMW/Intel/Mobileye三方主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)是否將會(huì)成為PC產(chǎn)業(yè)的‘Wintel’，目前還言之過(guò)早。..
中篇：《英特爾與高通將在汽車芯片市場(chǎng)再次對(duì)決（中）》

據(jù)Winter指出，除了芯片設(shè)計(jì)成功用于BMW的自動(dòng)駕駛車，BMW/Intel/Mobileye三方聯(lián)盟的最大好處在于三家公司共同致力于發(fā)展統(tǒng)一的「業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，以及為自動(dòng)駕駛定義一款開放平臺(tái)」的目標(biāo)。

Winter說(shuō)：「我們打算為其建立詳細(xì)的技術(shù)規(guī)格，讓其他人可以直接采用與執(zhí)行?！?/p>

此外，在宣布這項(xiàng)三方結(jié)盟的消息時(shí)，IHS AutomoTIve車載信息娛樂系統(tǒng)與ADAS研究總監(jiān)Egil Juliussen表示：「這很有意義。自動(dòng)駕駛車計(jì)劃并不容易實(shí)現(xiàn)，它需要許多不同的技術(shù)，包括深度學(xué)習(xí)、傳感器融合等，才有能力取代人類駕駛在車內(nèi)的位置?！顾⒖偨Y(jié)道，「以更高的層次而言，這種合作結(jié)盟的方式將有助于加速計(jì)劃進(jìn)展?！?/p>

然而，由BMW/Intel/Mobileye三方主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)是否將會(huì)成為PC產(chǎn)業(yè)的‘Wintel’（即Microsoft Windows執(zhí)行于英特爾CPU上），目前還言之過(guò)早。

畢竟，全自動(dòng)化、以機(jī)器學(xué)習(xí)為導(dǎo)向的自動(dòng)駕駛車仍在醞釀中。

除了BMW/Intel/Mobileye平臺(tái)，還有其他汽車制造商也正為自動(dòng)駕駛車推廣中央運(yùn)算架構(gòu)。其中之一稱為zFAS，這是奧迪（Audi）與Delphi合作開發(fā)的車用計(jì)算機(jī)，整合了Nvidia與Mobileye的芯片。此外，Mercedes-Benz也與另一家一線業(yè)者合作，致力于開發(fā)不同的自動(dòng)駕駛車平臺(tái)。

中央運(yùn)算的概念可順利用于自動(dòng)駕駛車，就像Nvidia能與Mobileye搭配共同用于zFAS平臺(tái)一樣。不過(guò)，談到多域（mulit-domain）控制器，據(jù)Winter表示，英特爾認(rèn)為該公司在這方面更具優(yōu)勢(shì)。

她認(rèn)為，多域控制器的出現(xiàn)，象征汽車OEM打算減少車輛內(nèi)部使用ECU的趨勢(shì)日益成長(zhǎng)。Winter說(shuō)：「目前，一輛車中大約部署了150個(gè)以上的ECU。汽車OEM希望減少這個(gè)數(shù)字，使用更少的ECU執(zhí)行更多功能?！乖谒磥?lái)，在單芯片上實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)的途徑，「更像是一種服務(wù)器式的架構(gòu)，而這正是我們的優(yōu)勢(shì)。」

相較于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Caviasca補(bǔ)充說(shuō)，「英特爾的優(yōu)勢(shì)在于橫跨車載信息娛樂平臺(tái)、5G通訊以及數(shù)據(jù)中心/云端等三大領(lǐng)域?！?/p>

那么英特爾如何進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，特別是相較于最近宣布合并的恩智浦/高通？Caviasca說(shuō)，「未來(lái)，我們將會(huì)有很多機(jī)會(huì)與他們競(jìng)爭(zhēng)也與他們展開合作?！沟麖?qiáng)調(diào)，英特爾近年來(lái)在這方面已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，同時(shí)還擁有巨大的優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)未來(lái)的汽車市場(chǎng)，英特爾有信心自家公司在數(shù)據(jù)處理、機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)軟件等方面的實(shí)力，將能超越恩智浦/高通所能提供的一切。

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當(dāng)然，Caviasca坦承，恩智浦/飛思卡爾（Freescale）一直在入門級(jí)車載信息娛樂（IVI）市場(chǎng)中表現(xiàn)亮眼，不過(guò)，論及中階的IVI以及新興的‘軟件定義數(shù)字駕駛艙’，他表示，「我們也持續(xù)取得了許多設(shè)計(jì)設(shè)單?！?/p>

英特爾宣稱，單就「軟件定義駕駛艙」，該公司已經(jīng)取得了「49項(xiàng)OEM設(shè)計(jì)訂單、33項(xiàng)來(lái)自一線廠商以及30種車款，獲得總計(jì)超過(guò)十億美元的設(shè)計(jì)訂單收入?！?/p>

英特爾目前已經(jīng)與Kia、現(xiàn)代（Hyundai）、BMW、勞斯萊斯（Rolls Royce）、Mini Cooper、InfiniTI、 Lexus、豐田（Toyota）、Daimler、Jaguar XF以及特斯拉（Tesla） Model S等汽車制造商合作了?！甘聦?shí)上，除了Ford以外，我們幾乎與每一家車廠都有合作?！?/p>