今年10月19日，歐洲“夏帕瑞麗”號(hào)（Schiaparelli）著陸器因慣性測(cè)量單元（IMU）發(fā)生故障，墜毀在火星表面。然而事隔近一個(gè)月，歐空局于11月25日又向成員國(guó)申請(qǐng)了4億歐元（約29.2億人民幣）的額外費(fèi)用，用于完成2020年發(fā)射的ExoMars火星車任務(wù)，它也將是歐洲首輛火星車。

　　ExoMars是歐空局與俄羅斯的合作項(xiàng)目，主要目標(biāo)是搜尋火星目前和過(guò)去存在的生命。該項(xiàng)目由兩部分任務(wù)組成，首個(gè)任務(wù)是今年成功抵達(dá)火星的“火星微量氣體軌道器”（TGO）與“夏帕瑞麗”號(hào)著陸器，其中TGO在十月中旬成功進(jìn)入環(huán)繞火星的工作軌道，夏帕瑞麗號(hào)則登陸火星失敗，而夏帕瑞麗號(hào)原本用于驗(yàn)證2020年ExoMars火星車的著陸技術(shù)。

　　歐空局載人航天與機(jī)器人探索部主任戴維·帕克（David Parker）稱：為了ExoMars火星車能夠如期發(fā)射，歐空局目前仍需要4億歐元，該費(fèi)用包括從現(xiàn)在到火星車發(fā)射的所有費(fèi)用。

　　包括歐空局準(zhǔn)會(huì)員國(guó)加拿大在內(nèi)的23國(guó)部長(zhǎng)，將于本周四至周五，在瑞士盧塞恩舉行的會(huì)議上表決是否支付歐空局申請(qǐng)的這筆費(fèi)用。

　　歐空局局長(zhǎng)簡(jiǎn)·沃納（Jan Woerner）在本月早些時(shí)候曾警告，ExoMars項(xiàng)目陷入預(yù)算困境，此前該項(xiàng)目預(yù)算為15億歐元，但完成這項(xiàng)工作仍有數(shù)億歐元缺口。ExoMars火星車原定于2018年發(fā)射，因?yàn)橘Y金問(wèn)題已經(jīng)推遲了兩年。

　　吸取夏帕瑞麗號(hào)登陸失敗的教訓(xùn)

　　在檢閱了山一樣多的數(shù)據(jù)后，歐空局在上周四宣布，夏帕瑞麗號(hào)著陸失敗，是因?yàn)橐慌_(tái)電腦在測(cè)量著陸器轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)生故障，導(dǎo)致導(dǎo)航系統(tǒng)使用錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，它在判斷高度時(shí)產(chǎn)生負(fù)值，誤認(rèn)為此時(shí)著陸器在地面以下。在斷定已經(jīng)著陸后，夏帕瑞麗號(hào)拋掉了降落傘與保護(hù)罩，而事實(shí)上它正在火星表面以上3.7公里的高空，隨后著陸器自由落體并以540公里/時(shí)的速度撞擊火星。

　　該火星車可以鉆探火星地表以下2米的土壤，搜尋隱藏在地下的生命。

　　戴維·帕克（David Parker）表示：“就像在一個(gè)完美實(shí)驗(yàn)中所學(xué)到的一樣，你能夠從失敗中學(xué)到很多東西。因此我們從夏帕瑞麗號(hào)的失敗中吸取教訓(xùn)，努力把2020年的任務(wù)做好。”

　　帕克也表示，除了著陸器墜毀外，其他方面都按照計(jì)劃運(yùn)行的很好，比如主探測(cè)器火星微量氣體軌道器。而2020年發(fā)射的火星車在科學(xué)目標(biāo)上是引人矚目的，它能夠鉆探2米深的火星土壤。帕克表示，除了ExoMars火星車，目前沒(méi)有其他國(guó)家有探索火星地表之下的計(jì)劃，而那里如果存在生命的話，是最有可能被發(fā)現(xiàn)的。