11月22日，中國(guó)人工智能公司出門(mén)問(wèn)問(wèn)發(fā)布車(chē)載智能新品問(wèn)問(wèn)魔鏡TIcmirror以及ADAS高級(jí)駕駛輔助產(chǎn)品問(wèn)問(wèn)魔眼TIceye，將AI技術(shù)融入駕駛場(chǎng)景中，這也意味著競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能后視鏡后裝市場(chǎng)正式迎來(lái)一位AI新軍。

　　“與硬件產(chǎn)品結(jié)合，我認(rèn)為是AI未來(lái)的出路。”出門(mén)問(wèn)問(wèn)創(chuàng)始人、CEO李志飛曾這樣描述。為此，出門(mén)問(wèn)問(wèn)連續(xù)推出TIcwatch智能手表系列，并且憑借時(shí)尚的設(shè)計(jì)、讓人耳目一新的語(yǔ)音體驗(yàn)，迅速躋身智能手表市場(chǎng)的前列。

　　而今，選擇全新的汽車(chē)領(lǐng)域作為第二戰(zhàn)場(chǎng)，出門(mén)問(wèn)問(wèn)也籌措良久。這家以AI為核心的互聯(lián)網(wǎng)公司，能否在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)品差異化差距不斷縮小的車(chē)載硬件市場(chǎng)博得一席之地？又是否會(huì)續(xù)寫(xiě)智能手表帶來(lái)的用戶(hù)體驗(yàn)？

　　李志飛這樣回答。

　　“車(chē)載領(lǐng)域不同，一開(kāi)始我們就要合作”

　　“市場(chǎng)上沒(méi)有好的硬件，所以我們選擇自己來(lái)做。”這是出門(mén)問(wèn)問(wèn)第一次發(fā)布TIcwatch時(shí)表露的決心。然而這一次，深入車(chē)載領(lǐng)域，李志飛變得清醒許多。

　　“場(chǎng)景太不一樣了。駕駛環(huán)境對(duì)軟硬件的需求，比起智能手表要復(fù)雜很多，不僅是噪聲問(wèn)題，還有產(chǎn)品的使用習(xí)慣、安全因素。”所以，在研發(fā)初始，出門(mén)問(wèn)問(wèn)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)就在積極地尋找合作伙伴。在多家比對(duì)之后，他們決定聯(lián)手聯(lián)發(fā)科。

　　聯(lián)發(fā)科來(lái)自臺(tái)灣，是全球知名的IC設(shè)計(jì)廠(chǎng)商，業(yè)務(wù)深入無(wú)線(xiàn)通訊、數(shù)字多媒體等領(lǐng)域。這次合作，聯(lián)發(fā)科從軟硬件研發(fā)初始便介入，最終，針對(duì)于駕駛環(huán)境，專(zhuān)門(mén)搭配了MTK首款車(chē)載專(zhuān)用解決方案，MTK8665芯片。發(fā)布會(huì)上，聯(lián)發(fā)科物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钤Ｈ蔡貏e上臺(tái)，講述了與出門(mén)問(wèn)問(wèn)的合作歷程。

　　事實(shí)上，早在今年年初，已有傳聞出門(mén)問(wèn)問(wèn)將進(jìn)軍車(chē)載領(lǐng)域。彼時(shí)更多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，出門(mén)問(wèn)問(wèn)將扮演AI技術(shù)提供方，開(kāi)啟面向車(chē)企、零部件商的業(yè)務(wù)合作。但是，半年過(guò)后的今天，出門(mén)問(wèn)問(wèn)發(fā)布后裝智能后視鏡產(chǎn)品，再次表明了他們面向C端消費(fèi)者的決心。

　　“無(wú)手無(wú)屏交互，是我們對(duì)這個(gè)行業(yè)的堅(jiān)持”

　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李志飛做了一個(gè)小調(diào)研，結(jié)果顯示，沒(méi)有在車(chē)內(nèi)用過(guò)手機(jī)的車(chē)主，幾乎為零。也就是說(shuō)，無(wú)論是否體驗(yàn)過(guò)智能駕駛產(chǎn)品，真正意義上實(shí)現(xiàn)解放雙手、解放雙眼的產(chǎn)品，在市場(chǎng)上非常缺乏。

　　這也是李志飛決定將語(yǔ)音交互、手勢(shì)交互作為出門(mén)問(wèn)問(wèn)Ticmirror主要交互形式的原因。為了增加安全屬性，這款智能后視鏡產(chǎn)品還在屏幕兩側(cè)配上了“閃閃”呼吸燈。