隨著中國政府公布的一系列對芯片產(chǎn)業(yè)的扶持與刺激措施，以及對一些尖端制造商提供10年免征所得稅的待遇。有分析師認為這些產(chǎn)業(yè)政策必須確?！罢鎸嵖煽俊钡赜迷谛酒邪l(fā)及制造上。否則，對半導體行業(yè)粗獷的支持政策可能導致新的浪費性支出和產(chǎn)能過剩。

彭博社的一則分析報告認為，目前，國內(nèi)對半導體行業(yè)的支持計劃，與中國10年前為發(fā)展電動汽車在內(nèi)的7個“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”而采取的政策類似。其結(jié)果是，中國600多家電動汽車制造商中，有很多企業(yè)陷入了“僵尸”狀態(tài)。而目前美國的電動車制造商特斯拉，仍在中國市場起到主導地位。

目前，中國半導體行業(yè)過剩的跡象已經(jīng)十分明顯。僅在2020年上半年就有近30個城市宣布了新的半導體項目。

根據(jù)企查查的數(shù)據(jù)，中國目前進行芯片設(shè)計、測試、開發(fā)和制造等相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)已經(jīng)超過4.5萬家。在2020年第二季度，芯片行業(yè)的新注冊企業(yè)就比去年同期增長了200%。

路透社援引行業(yè)專家的觀點表示，中國政府大力扶持芯片產(chǎn)業(yè)帶來的投資回報并不確定。專家擔憂，由于企業(yè)擁有28納米的芯片生產(chǎn)線就可以獲得最高的補貼，也可以找到足夠多的客戶，可能使得企業(yè)難以有動力花更多的錢和時間去追求新的技術(shù)突破。這將導致中國在未來許多年后仍將依賴進口的先進芯片。

清華大學微電子所所長魏少軍表示，他曾經(jīng)看到一些旨在獲取國家補貼的技術(shù)需求清單，清單上有90%的投入項目并不是中國目前真正面臨的實際瓶頸。魏少軍提醒一些政府官員“不要上當受騙，大部分的東西想要替代是不容易的。”