電裝與英國ImaginaTIon Technologies公司將就著眼于自動駕駛時代的CPU內(nèi)核展開合作研究。雙方于2016年11月14日在東京舉行了新聞發(fā)布會。

　　左為ImaginaTIon公司的Andrew Heath，右為電裝的杉本英樹。 《日經(jīng)電子》拍攝

　　出席發(fā)布會的電裝的杉本英樹（東京分公司負責電子基礎先行開發(fā)的次長）指出，說到自動駕駛時代的車載處理器，代替駕駛員控制整個汽車的CPU往往受到關注。但是，從進行整體控制的CPU接到命令后，執(zhí)行個別功能（發(fā)動機及制動器等的控制）的各ECU的CPU也必須要改變。

　　ADAS·自動駕駛時代的處理器也必須進化。電裝的幻燈片

　　其原因是，雖然很多ECU上配備了以MCU為代表的處理器IC，而且處理器IC也在進行控制，但基本上只要響應駕駛員的操作就可以，因此最快零點幾秒處理一次就可以。也就是說，即使處理器IC串行處理也完全來得及。

　　此前只需要配合人的操作，串行處理也來得及（上），到了ADAS·自動駕駛時代，要配合進行整體控制的CPU，因此需要微秒級的響應速度，需要并行處理（下）。電裝的幻燈片

　　而對于由整體控制CPU控制汽車工作的自動駕駛汽車，從整體控制CPU接到命令后要馬上做出響應，這需要微秒級的響應速度。要想達到這一要求，串行處理來不及，必須并行處理。比如，與整體控制CPU的數(shù)據(jù)交換、ECU所負責傳感器的處理、運算處理、ECU負責的電機控制等如果不同時進行，就會來不及。