智能交通是智慧城市建設中最重要的部分，是關乎出行體驗的民生行業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，我國每年由交通違法違規(guī)行為引發(fā)的交通事故就多達數(shù)十萬起，另外交通擁堵也是影響正常出行體驗的重大因素，那么隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算及物聯(lián)網(wǎng)等新技術的迅速發(fā)展，這些新技術的創(chuàng)新應用能否在一定程度解決交通行業(yè)諸多問題？為此，a&s傳媒邀請到杭州海康威視數(shù)字技術股份有限公司交通事業(yè)部總經(jīng)理徐志軍給我們一起分享2016智能交通解決方案及應用有哪些“新花樣”？

　　Q為a&s傳媒記者，A為?？低暯煌ㄊ聵I(yè)部總經(jīng)理徐志軍。

　　Q： 可以和我們談談，今年交通行業(yè)用戶需求有哪些新變化？?？低暯煌ń鉀Q方案有哪些技術突破及方案創(chuàng)新？具體應用情況如何？

　　A： 近兩年，無論政策層面還是用戶需求層面都有很明顯的變化，在交通管理方面，基于深度學習算法的交通視頻云分析技術得到應用和推廣，為交通的精準數(shù)據(jù)采集、科學精細監(jiān)管奠定了基礎，例如?？低曂瞥隽舜髷?shù)據(jù)iDA云圖分析系統(tǒng)，采用云存儲、云分析和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，結合iDA云圖應用平臺，針對號牌污損、遮擋、套牌、改牌等涉牌違法車輛，提供高效、迅速的車輛檢索技戰(zhàn)法，快速確定涉牌違法車輛的真實車牌號碼，實現(xiàn)圖片的二次識別和涉牌違法檢索研判實戰(zhàn)應用。得力于?？低曉谏疃葘W習、大數(shù)據(jù)、智能硬件平臺等方面的持續(xù)積累，一經(jīng)推出，就獲得了用戶的高度認可，在實際應用中充分展現(xiàn)了業(yè)內領先的價值。在交通運輸領域，基于螢石云構建交通安全可視化監(jiān)管平臺的解決方案在物流運輸、網(wǎng)約車管理等方面已付諸實踐，解決了這些領域在視頻聯(lián)網(wǎng)建設方面存在困難。除了交通運輸安全，如何提升業(yè)務效率也是交通行業(yè)迫切的需求，我們基于機器視覺和智能分析等技術，推出了物流分揀與可視化追溯、港口智慧理貨等解決方案，大大提升了物流分揀和港口集裝箱理貨的自動化水平和效率。

　　Q： 海康威視在智能交通領域的整體解決方案的設計理念是什么？今年應用在智能交通領域的創(chuàng)新產(chǎn)品有哪些？與同行相比，整體方案有哪些亮點和優(yōu)勢？

　　A：?？低曋悄芙煌ń鉀Q方案的設計理念是以用戶需求為最終目標，堅持以產(chǎn)品設備以及智能化、自動化、大數(shù)據(jù)等核心技術為基礎，構建專業(yè)系統(tǒng)，打造數(shù)據(jù)平臺核心價值，深度被集成，拓展智能交通業(yè)務。

　　今年，?？低曉谥悄芙煌I域推出的新產(chǎn)品及方案的最大亮點就是人工智能的運用，海康威視一直以來持續(xù)從前端到后端智能產(chǎn)品上狠發(fā)力，今年推出了內嵌專為視頻監(jiān)控場景設計、優(yōu)化的深度學習算法的“深眸”系列專業(yè)智能攝像機，可以實現(xiàn)在各種復雜環(huán)境下對車、物的多重特征信息提取和事件檢測，另外依托 “深度學習”算法推出性能全新升級的“超腦”、“臉譜”系列后端智能產(chǎn)品，“超腦”系列內嵌深度學習智能算法，采用NVR+GPU模式，增加了視頻結構化分析功能，實現(xiàn)了對人、車的精準識別，集目標提取、檢索、分析、存儲及行業(yè)應用為一體，提供監(jiān)控視頻價值，服務安防大數(shù)據(jù)時代，另外?？低曂瞥龅?ldquo;神捕”系列智能交通攝像機，更能適用于復雜多變的場景成像，對道路交通的人、車、路、通行環(huán)境及交通狀態(tài)的目標特征、行為、事件的檢測更準確，更為迅速及豐富。

　　Q： 眾所周知，隨著智慧城市建設規(guī)模急速擴張、城市結構系統(tǒng)越來越復雜，視頻監(jiān)控也朝著高清化、智能化及網(wǎng)絡化方向發(fā)展，從而激增了對云、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術需求日益增長，那么今年安防企業(yè)在這些技術研發(fā)創(chuàng)新或項目實施中遇哪些技術瓶頸和現(xiàn)實挑戰(zhàn)？

　　A： 在項目實施過程中，我們覺得現(xiàn)在面臨最大的問題和挑戰(zhàn)，是交通很多領域還沒有標準化的建設體系，往往我們發(fā)現(xiàn)會存在一個很好的系統(tǒng)平臺，但前端的設備無法接入或者接入非常麻煩、工作量很大，或者已有系統(tǒng)與新建之間形成互聯(lián)互通困難。今年我們也在探索可以解決這個矛盾的建設模式和架構，比如：在建設規(guī)劃階段盡可能地考慮一套統(tǒng)一的標準，能夠實現(xiàn)統(tǒng)一的設備數(shù)據(jù)接入，開放的數(shù)據(jù)處理，二次加工算法倉庫，按照統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口共享給各應用系統(tǒng)。

　　Q： 據(jù)我們所知，云架構從底到頂主要包括基礎網(wǎng)絡設施、lass層的云計算與云存儲系統(tǒng)、Pass層的數(shù)據(jù)平臺服務、SAAS云應用方案，我們知道，在前三個層級上，核心技術是掌握在IT廠商手里，在合作的過程中，在一定程度上，是否會損壞海康威視的一些商業(yè)利益，海康威視的核心競爭力在哪里？

　　A：智慧城市包括智能交通都是需要開放式架構，在底層的網(wǎng)絡基施設施及網(wǎng)絡架構方面，我們肯定是要與IT廠商合作的，取他們之所長，當然，視頻和IT數(shù)據(jù)還是不同的，有其自身的獨特性，主要體現(xiàn)是數(shù)據(jù)量非常大，而且都是非結構化數(shù)據(jù)，在這方面，?？低暠仨氉灾餮邪l(fā)視頻云解決方案，在視頻的智能分析與處理方面擁有自身的顯著優(yōu)勢。

　　Q： 明年?？低曉诮煌I域的產(chǎn)品技術與方案規(guī)劃是怎樣的？

　　A： 明年?？低曉诮煌I域，預計還會堅持圍繞著“智能化、自動化、大數(shù)據(jù)”的方向去規(guī)劃產(chǎn)品與解決方案，智能化主要解決目前基于視頻的深度感知問題，視頻不再單純的只是提供監(jiān)控的服務，而且給交通的管理和服務提供更多價值；自動化是希望利用智能化的系統(tǒng)真正給交通管理業(yè)務帶來人力成本節(jié)約，工作效率提升等幫助；大數(shù)據(jù)則是我們這么多年交通數(shù)據(jù)積累的必然要求。在很多方面，大家可以期待。比如，交通管理的數(shù)據(jù)深度挖掘應用、交通的綜合數(shù)據(jù)采集整合、公路超限的非現(xiàn)場執(zhí)法，港口的港機自動化、公交的自動化調度等領域。

　　Q： 如今，安防IT化已經(jīng)成為必然趨勢，那么您如何看待華為、戴爾這些跨界進入安防領域的IT及通信廠商？未來會有合作的機會嗎？

　　A： 其實不僅僅是華為、戴爾，騰訊、阿里、百度這些BAT廠家也同樣在關注到安防以及智能交通這個領域中來，這也恰恰說明了安防是一個有生機和前景的行業(yè)。在合作方面，安防或智能交通領域是一個復雜、涉及多方面技術的領域，可以說是一個系統(tǒng)工程，任何企業(yè)在這個過程中單打獨斗都是不可行的，合作才能共贏，也才能應對未來，我們一直保持開放合作的態(tài)度，優(yōu)勢互補，共同打造良好的生態(tài)圈。