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[導(dǎo)讀]   據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)估計,沒有TPMS時, 每年有2.3萬起涉及輪胎漏氣或爆胎的交通事故,其中535人死亡。這兩個問題可能都是胎壓不合適造成的。由于安全原因,美國政府頒

  據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)估計,沒有TPMS時, 每年有2.3萬起涉及輪胎漏氣或爆胎的交通事故,其中535人死亡。這兩個問題可能都是胎壓不合適造成的。由于安全原因,美國政府頒布了《運輸設(shè)備召回、改進、責任認定和文檔記錄法案》(TREAD)。作為TREAD法案的一部分,聯(lián)邦機動車輛安全標準(FMVSS 138)要求所有總重量等級達1萬磅或小批量制造的汽車、卡車和公共汽車自2008年后都必須安裝TPMS。

  世界其他地區(qū)也認識到了胎壓不正常所帶來的安全問題。在法國,Sécurité RouTIère估計交通死亡事故中有9%是由于胎壓不足引起的。德國DEKRA估計與輪胎相關(guān)的問題占所有交通傷亡事故的比例大約為41%,并指出,沒有TPMS,道路上75%的車輛至少有一條輪胎虧氣達3 psi (20 kPa)或以上。

  氣壓合適的輪胎除了可以提高安全性以外,還可以提高車輛的燃油經(jīng)濟性。因此,許多地區(qū)都已要求或?qū)⒁蟀惭bTPMS。

  認識輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)

  輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TIre Pressure Monitoring System,TPMS),是一種采用無線傳輸技術(shù),利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機中,以數(shù)字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù),并在輪胎出現(xiàn)異常時(預(yù)防爆胎)以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進行預(yù)警的汽車主動安全系統(tǒng)。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標準范圍內(nèi),起到減少爆胎、毀胎的概率,降低油耗和車輛部件的損壞。

 

  一、基于NXP器件的整體解決方案

  方案框圖

  方案介紹

  ZLG主推的TPMS方案是基于NXP器件的整體解決方案。在主機顯示處理上,適合前裝和后裝的市場需求,可通過多種顯示方式提示車主,如:通過LIN或CAN傳給儀表或行車電腦進行顯示;加外置的顯示器;通過藍牙傳輸給手機等。

  方案特性和優(yōu)勢:

  TPMS探頭端:

  · 集成了8位微控制器(MCU)、壓力/溫度傳感器、X軸+Z軸或Z軸加速度傳感器和射頻發(fā)射器;

  · 功耗極低,獨特的雙軸加速度傳感器架構(gòu)能實現(xiàn)最小的模塊設(shè)計,適用于重量輕、空間受限的應(yīng)用;

  · 靈活的軟件開發(fā),加快產(chǎn)品上市;

  · 超小尺寸QFN 7&TImes;7&TImes;2.2 mm封裝,可滿足外置式或內(nèi)置式的設(shè)計需求。

  TPMS主機端:

  · 接收端單芯片方案,體積可以做得很小,便于安裝,同時,外圍器件少,接收模塊受外界干擾更少;

  · 如果用在前裝,可以整合TPMS和PEPS部分的高頻功能,做高頻中繼,提高高頻接收性能和降低成本;

  · 智能輪詢機制可大幅降低功耗,同時保證極低的誤碼率;

  · TPMS主機工作時的平均功耗低至700uA,完全適用于太陽能供電的應(yīng)用。

  推薦器件:

  二、飛思卡爾胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)解決方案

  胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)已成為了提升汽車安全性的新標準。飛思卡爾/恩智浦TPMS解決方案可提供實時胎壓監(jiān)測,并在輪胎充氣不當時提醒駕駛員。這款TPMS解決方案可獨立、實時地測量每個輪胎的氣壓,并將這些信息傳輸?shù)杰囕v儀表盤以便即時通知駕駛員。

  方案核心優(yōu)勢

  ● 一體化TPMS傳感器解決方案可以降低成本并縮短開發(fā)周期;

  ● 高度集成,支持緊湊的輕量級車輪安裝型TPMS模塊設(shè)計;

  ● 適用于各種先進功能,如輪胎定位、自學(xué)習(xí)和超低速偵測;

  ● 適用于各種電池供電和非電池供電系統(tǒng);

  ● 壓力傳感器具有兩個壓力范圍選項。轎車:100-450 kPa;輕型貨車:100-900 kPa;

  方案框圖

  核心控制部分介紹

  該MPC5604B/ C系列是在綜合汽車應(yīng)用控制器最新的32位微控制器。它屬于旨在解決車身電子的下一代汽車重點的產(chǎn)品,不斷豐富汽車電子的應(yīng)用。該汽車控制器系列產(chǎn)品成本低,隸屬于Power架構(gòu)的嵌入式領(lǐng)域,只有支持VLE(可變長度編碼)的APU,提供更好的代碼密度。它的工作速度高達64兆赫,并提供優(yōu)化的高性能與低功耗。飛思卡爾利用當前的Power架構(gòu)設(shè)備提供基礎(chǔ)設(shè)施和支持與軟件驅(qū)動程序,操作系統(tǒng)和配置代碼,以幫助用戶實現(xiàn)。

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