5月7日發(fā)生的Model S致命事故尚未真正塵埃落定，對于自駕科技的爭論還在繼續(xù)。美國公路安全調(diào)查員26日發(fā)表的報告就表示，5月發(fā)生的第一部在自駕模式中發(fā)生死亡事故的特斯拉汽車事故發(fā)生時超速，這個判定和當初警方做的不同，但報告并未指出超速就是事故主因。

　　特斯拉汽車對此尚未發(fā)表評論，執(zhí)行長慕斯克（Elon Musk）表示，不會關(guān)閉自駕功能，但美國國家公路交通安全管理局已對特斯拉的自駕系統(tǒng)發(fā)起調(diào)查，檢視其是否威脅駕駛安全。

　　這名車主在使用特斯拉自動駕駛功能時，出現(xiàn)車禍，不幸死亡。據(jù)特斯拉官方說法，這是特斯拉自動駕駛行駛超過1.3億英里（合2.08億公里）以來，發(fā)生的第一起已知的導(dǎo)致死亡的車禍。

　　特斯拉電動車自動駕駛接連發(fā)生事故，其安全穩(wěn)定性遭到史無前例的質(zhì)疑。據(jù)外媒最新消息，特斯拉公司已經(jīng)采取了行動，放棄了目前自駕系統(tǒng)的視覺識別芯片供應(yīng)商Mobileye。特斯拉選擇終止與Mobileye公司的合作，決定自己研發(fā)類似的系統(tǒng)和ADAS芯片。此消息來自Recode，目前的進展是特斯拉很有可能在內(nèi)部開始研發(fā)屬于自己的計算機視覺芯片系統(tǒng)。

　　特斯拉之前采購視覺芯片的企業(yè)是ADAS寡頭Mobileye，其一直是特斯拉自動駕駛軟件技術(shù)和傳感器的供應(yīng)商，ADAS寡頭Mobileye旗下的EyeQ系統(tǒng)芯片一直被用來執(zhí)行交通信號識別、道路偏移預(yù)警等任務(wù)。在EyeQ3芯片之后，Mobileye與特斯拉之間的合作將告一段落。在公布二季度財報時，上述供應(yīng)商的高管宣布了這一消息。消息公布之后，該公司的股價暴跌了7%。

　　而在季度財報電話會議中，Mobileye的首席技術(shù)官Ammon Sashua表示，無論是否繼續(xù)與特斯拉保持合作關(guān)系，公司都將繼續(xù)對自己的防碰撞系統(tǒng)進行優(yōu)化和升級，未來Mobileye將繼續(xù)與汽車廠商合作，而不僅僅是提供一個OEM的解決方案。

　　在Gigafactory工廠的開幕儀式上，特斯拉掌門人Elon Musk在被問及與Mobileye終止合作的問題時表示：“與Mobileye的分道揚鑣是不可避免的結(jié)果，從特斯拉的角度來說，并不是什么意外。”

　　此前，DIY自動駕駛專家George Hotz就表示Mobileye的系統(tǒng)非常容易復(fù)制，因此特斯拉應(yīng)該建立完全屬于自己的版本，而特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)開始招聘相關(guān)領(lǐng)域的專家，比如前AMD芯片的工程師Kim Keller負責(zé)自動駕駛硬件團隊。而在此期間，特斯拉將繼續(xù)保留對Autopilot功能的限制性。