雖然自動(dòng)駕駛汽車的歷史可以追溯到數(shù)十年前——卡耐基梅隆大學(xué)導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室在1980年代曾開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，1994年梅賽德斯對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了1000公里測(cè)試，最近科技公司和汽車廠商紛紛出手，希望在自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)上分一杯羹。

　　上周，阿里巴巴和上汽集團(tuán)公布了一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，采用自動(dòng)駕駛技術(shù)。阿里巴巴首席技術(shù)官王堅(jiān)說(shuō)，“雙方將聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。”同一天，LG宣布與大眾聯(lián)合開發(fā)新款車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，汽車將能與各種設(shè)備通信——其中包括家庭安保系統(tǒng)、照明系統(tǒng)。但這也可以被看作自動(dòng)駕駛汽車的賦能技術(shù)之一——自動(dòng)駕駛汽車需要與外界通信。

　　這是最近數(shù)年汽車行業(yè)的又一大趨勢(shì)：傳統(tǒng)汽車廠商和科技公司之間相互借力。今年，自動(dòng)駕駛汽車方面的合作和計(jì)劃涉及部分業(yè)界巨頭。寶馬宣布與英特爾、Mobileye合作，在2021年生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車；在對(duì)打車應(yīng)用投資5億美元時(shí)，通用汽車公布了開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃；豐田成立了一個(gè)50人的研究實(shí)驗(yàn)室，探索自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)方式，并對(duì)Uber進(jìn)行戰(zhàn)略投資，后者已經(jīng)在公路上測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛汽車；在中國(guó)與寶馬達(dá)成多項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車合作后，百度在硅谷成立了自動(dòng)駕駛汽車部門。

　　多年來(lái)，谷歌一直在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，是這一領(lǐng)域領(lǐng)頭羊。雖然谷歌已經(jīng)開發(fā)出自動(dòng)駕駛汽車原型產(chǎn)品，它在這一領(lǐng)域主要依靠與汽車廠商的合作，推出了適合豐田普銳斯、奧迪TT和雷克薩斯RX450h的自動(dòng)駕駛技術(shù)。今年早些時(shí)候，谷歌與菲亞特克萊斯勒達(dá)成在公路上對(duì)“數(shù)十輛”自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試的合作協(xié)議。在公布合作計(jì)劃的會(huì)議上，菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾奇奧尼（Sergio Marchionne）說(shuō)，谷歌和其他科技公司“不是我的敵人，它們將幫助我們塑造汽車行業(yè)的未來(lái)”。去年，谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目掌門克里斯·烏爾姆森 （Chris Urmson）說(shuō)，“制造汽車真的很困難，這是汽車廠商的優(yōu)勢(shì)，因此，我認(rèn)為我們應(yīng)當(dāng)找一家合作伙伴。”

　　隨著科技公司和汽車廠商成為自動(dòng)駕駛汽車方面的“通才”，雙方的合作和聯(lián)盟可能只是一種短期解決方案。傳統(tǒng)上，谷歌與手機(jī)廠商合作生產(chǎn)其Nexus品牌手機(jī)，但有媒體報(bào)道稱，谷歌將很快自己生產(chǎn)手機(jī)。這是合乎情理的，蘋果利用這一策略在手機(jī)和計(jì)算機(jī)領(lǐng)域取得了巨大成功——軟、硬件由同一家公司生產(chǎn)能為用戶帶來(lái)流暢體驗(yàn)。

　　谷歌過(guò)去曾表示，它無(wú)意銷售自主品牌汽車，生產(chǎn)的原型車只用于測(cè)試目的。去年在加州公用事業(yè)委員會(huì)舉行的會(huì)議上談到這些原型車時(shí)，Google X政策部門負(fù)責(zé)人薩拉·亨特（Sarah Hunter）說(shuō)，“我們生產(chǎn)了數(shù)百輛原型車，目的是使我們的團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)如何生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。”

　　谷歌有自己的汽車生產(chǎn)部門Google Auto LLC，谷歌在加州注冊(cè)的改裝雷克薩斯汽車就由這家公司操刀。毫無(wú)疑問(wèn)，谷歌希望最終完全控制其自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，這意味著生產(chǎn)和銷售自主品牌汽車。當(dāng)然，這并不意味著谷歌會(huì)排斥與第三方汽車廠商合作，為后者車型加裝最新自動(dòng)駕駛技術(shù)，畢竟，消費(fèi)者喜歡有多種選擇。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，汽車廠商和科技公司之間的合作是權(quán)宜之計(jì)，但它們也揭示了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。除豐田在美國(guó)設(shè)立自動(dòng)駕駛技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室外，通用汽車還斥資逾10億美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Cruise AutomaTIon。豐田挖來(lái)谷歌機(jī)器人業(yè)務(wù)掌門領(lǐng)導(dǎo)人工智能業(yè)務(wù)。路虎新成立了一家名為InMoTIon的公司，致力于開發(fā)技術(shù)，把整個(gè)公司帶進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。還有埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉，它已經(jīng)表明，汽車廠商也可以成為科技公司。

　　未來(lái)汽車廠商和科技公司將日趨融合：科技公司將成為汽車廠商，汽車廠商也將必須成為科技公司。